Villa „Drei Palmen“. Sveti Filip i Jakov. Obiekt Villa „Drei Palmen“, położony w miejscowości Sveti Filip i Jakov, oferuje dostęp do ogrodu z tarasem oraz różne opcje zakwaterowania, w których zapewniono bezpłatne WiFi i klimatyzację. Pokaż więcej.
Jeśli jeszcze nie macie pewności, jaki kierunek obrać na wakacje na jachtach, czas skończyć rozmyślania, a rozpocząć pakowanie. Zbyt wiele argumentów przemawia za Chorwacją, by móc je tak po prostu zignorować. Bajeczne warunki, starożytne zabytki, malownicze miasteczka, obłędne widoki i ogromna różnorodność sprawiają, że jest to kierunek uwielbiany przez żeglarzy – warto przekonać się, czy mają rację. Ewentualny brak doświadczenia w żeglowaniu za granicą nie jest żadną wymówką – podpowiemy, jak zorganizować taki wyjazd, a przede wszystkim dlaczego warto. Jachty w Chorwacji – dlaczego właśnie tam? Najważniejszym argumentem są fantastyczne warunki. Chorwacja oferuje nam dostęp do Adriatyku – to najbliższe nam morze, które jest ciepłe, spokojne i słoneczne przez większość dni w roku. W sezonie wakacyjnym przeważają wiatry lekkie i umiarkowane. Woda jest niezwykle przejrzysta, a wybrzeże liczy ponad 6000 km. Dodatkowo ogromna liczba małych wysepek to raj dla żeglarzy, pozwala bowiem na robienie urozmaiconych tras i częstych przerw na zwiedzanie lub piknik. Niezamieszkane zatoki wprost zapraszają do tego, by w ich zaciszu odpocząć od cywilizacji i tłumów turystów. Chorwaci zadbali też o żeglarską infrastrukturę i wszędzie, gdzie jest taka potrzeba, znajdziemy miejsca do cumowania, porty oraz nowoczesne mariny. Turystów wszelkiej maści przyciąga do tego kraju również niezwykła mnogość zabytków. Gdy tylko znudzi Wam się szum fal, możecie zejść z łodzi i niemal zawsze natraficie na malownicze miasteczka oraz fascynujące zabytki sięgające czasów starożytnych. Trudno wyobrazić sobie lepsze warunki do wakacji na jachcie. Tym bardziej, że Chorwacja jest niezwykle różnorodna i każdy żeglarz odnajdzie w niej to, co kocha najbardziej. Autor: Zoran Jelača / Chorwacka Wspólnota Turystyczna Jachty i Chorwacja – decyzja podjęta, ale co dalej? Przede wszystkim musimy zdecydować, jaki jacht zamierzamy wypożyczyć na miejscu. Powinien on spełniać wymagania całej załogi, trzeba więc wspólnie ustalić, czy najważniejsza jest dla nas liczba kabin, wygodne miejsce do przyrządzania posiłków, czy może preferencje naszego sternika. Czy chcemy, aby wyjazd był możliwie budżetowy, czy też nie musimy liczyć się z kosztami i wynajmujemy luksusowy katamaran. Warto przejrzeć różne oferty czarterów – jest ich całe mnóstwo, więc na pewno znajdziemy wśród nich coś dla siebie. Chorwacja słynie z najbardziej bogatej floty czarterowej na Morzu Śródziemnym. Warto wiedzieć, że razem z jachtem można wynająć skipera, który zadba o bezpieczeństwo podróży, podczas gdy cała załoga będzie mogła beztrosko wypoczywać. Żeby móc samodzielnie pływać po chorwackich wodach, musimy posiadać co najmniej patent jachtowego sternika morskiego, ale też licencję na posługiwanie się radiem UKF (natomiast prawa do prowadzenia jachtu nie daje certyfikat ISSA). Jeśli chodzi o termin wakacji, latem musimy się liczyć z najwyższymi temperaturami i tym, że nawet na wodzie może być dość tłoczno. W zamian dostajemy jednak bajeczną pogodę i spokojne morze – może to być najlepsza decyzja np. dla rodzin z dziećmi. Jesienią ludzi pojawia się już wyraźnie mniej, a temperatury są niższe (lecz nadal bardzo przyjemne – ok. 20-24 stopni), jednak morze jest mniej spokojne, dlatego może to być lepszy termin dla nieco bardziej doświadczonych żeglarzy. Chorwacja to raj żeglarzy nie tylko latem. Sprawdź, jak wiele zalet ma żeglowanie po chorwackim morzu jesienią – ODKRYWAJ WIĘCEJ >> Autor: Chorwacka Wspólnota Turystyczna Ile kosztuje czarter jachtu w Chorwacji? Zazwyczaj jacht wynajmuje się na tydzień lub dwa. Ceny wynajmu na tydzień rozpoczynają się już od ok. 1500 euro (za jacht 4-osobowy, o podstawowym standardzie) lub ok. 2000 euro (za jacht maksymalnie 8-osobowy, również o podstawowym standardzie). Jeśli wyjazd planujemy większą grupą (ok. 10 osób), zapłacimy ok. 4000-6000 euro. Za wynajem dużego katamaranu możemy zapłacić ok. 10-13 tys. euro. Jak zaoszczędzić? Przede wszystkim rezerwując jacht jak najwcześniej, najlepiej z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem (w grudniu, styczniu). Ewentualnie możemy spróbować opcji odwrotnej, czyli last minute – wówczas również ceny mogą nas miło zaskoczyć, ale jest to rozwiązanie bardziej ryzykowne. Warto też wybrać datę poza szczytem sezonu – czarter będzie nas kosztował od kilkuset euro mniej w przypadku najtańszych jachtów po nawet parę tysięcy obniżki w przypadków najdroższych. Oprócz tego rozważnie dobierzmy jacht, tak żeby nie płacić za coś, czego nie potrzebujemy, np. za dużo miejsca w stosunku do liczebności załogi. Nie bez znaczenia są rozmiary zbiorników na słodką wodę – jeśli będą niewielkie, czekają nas częstsze wizyty w marinach, a te do najtańszych nie należą. Może nie warto też dopłacać za jacht z silnikiem albo z dostępem do Internetu? Wszystko to warto przemyśleć i ustalić zawczasu. Jak się wyposażyć na chorwackie wakacje na jachcie? Najpierw powinniśmy zrobić możliwie szczegółową listę rzeczy, które chcemy mieć na jachcie. Później warto sprawdzić, czy część z nich nie jest już dostępna razem z łodzią, którą planujemy wyczarterować. Może to być np. pościel, czajnik elektryczny czy kapoki (również w małych rozmiarach, jeśli podróżujemy z dziećmi). Nie wolno nam zapomnieć o dokumentach (w tym kartach EKUZ), butach z jasną podeszwą (które nie zostawiają śladów na pokładzie), nakryciach głowy, okularach z filtrem UV (najlepiej wyposażonych w smycz) i odpowiednich kremach z filtrem oraz łagodzących ewentualnie poparzenia – chorwackie słońce nawet poza szczytem sezonu potrafi porządnie przypiec. Oprócz letnich ubrań i strojów kąpielowych powinniśmy mieć ze sobą coś cieplejszego, na wypadek gdyby któregoś wieczoru zrobiło się chłodniej. Równie ważne są nasze zachcianki – np. ulubione przekąski, słodycze czy napoje, zabawki dla dzieci, dmuchańce do pływania, zestaw do nurkowania, książki czy gry. Powinniśmy spakować ze sobą wszystko to, bez czego nie wyobrażamy sobie udanego urlopu. Przydać się mogą: powerbank i przejściówka do gniazdka zapalniczki, przedłużacz, elektryczny grill, nieprzemakalne kurtki, buty do chodzenia w wodzie (które ochronią stopy przed ostrymi kamieniami czy jeżowcami). Jeśli do Chorwacji przybywamy samochodem, możemy się tak bardzo nie pilnować z liczbą bagaży i zaopatrzyć się jeszcze w Polsce w przyprawy, cukier, kawę, herbatę i inne produkty, których po prostu nie ma sensu kupować w standardowej ilości (np. kilograma soli na tygodniowy rejs). Przed samym wypłynięciem warto zrobić zapasy świeżego jedzenia i napojów. Planując trasę, musimy też uwzględnić miejsca, gdzie będziemy mogli te zapasy uzupełniać. Chorwacja – najlepsze miejsca do żeglowania Najbardziej klasyczne i popularne wśród żeglarzy miasta to Hvar i Dubrownik. Ciekawym i popularnym miejscem jest też Stari Grad, w którym tradycja żeglarska sięga ponad 2 tysięcy lat wstecz. To niewielkie miasto ma niezwykłą budowę – w jego środek wchodzi bowiem długa i wąska zatoka, która słynie z bezpieczeństwa i idealnych warunków do żeglugi. Miejsca, które warto odwiedzić podczas żeglowania po adriatyckich wodach, to również np.: · Šipanska Luka – piękna wyspa, którą odwiedza stosunkowo niewielu turystów, · Korčula – malownicze miasteczko nazywane niekiedy „małym Dubrownikiem”, · Vis – jedna z najpiękniejszych wysp Adriatyku, najbardziej oddalona od lądu, · Skradin – miasto słynące z pięknych wodospadów. Oprócz tego Susak, Cres, Rab… tak naprawdę można by je wymieniać niemalże bez końca. Tych bajecznie pięknych miejsc jest prawdopodobnie więcej, niż da się zobaczyć podczas jednej wycieczki. Dlatego Chorwacja jest miejscem, do którego żeglarze często wracają każdego roku.
Kupiłem używany silnik zaburtowy SUZUKI, ma być sprawny 100%, osobiście sprawdzić (z racji odległości) nie mogę, czy jest w Krakowie lub w ogóle w małopolsce Pływanie pontonem w Chorwacji - strona 530 | Cro.pl - Chorwacja online
Pierwsze wakacje na jachcie Możliwość zwiedzania i nocowania z wykorzystaniem jachtu gwarantuje nam niesamowite doznania, które zapadną w naszej pamięci na długie lata. Jak każda forma zwiedzania i ta posiada swoje plusy i minusy. Pewne niedogodności wynikające z braku znajomości tematu można zniwelować lub nawet zapobiec ucząc się na doświadczeniach innych. Taki cel ma właśnie ten artykuł. To zbiór podstawowych porad osób, które miały pierwszy raz styczność z taką formą podróżowania. Wynajęcie jachtu Każde wakacje planujemy dużo wcześniej przez Internet lub przez agencje turystyczne. Sam proces wynajęcia łodzi również musi odbyć się z dużo większym wyprzedzeniem. Trzeba najpierw ustalić jak duży ma być jacht, ile osób ma pomieścić, czy potrzebny nam skipper (szerszy opis poniżej) oraz wybór dostępnych warunków samego wynajmu łodzi. Cena wynajmu łodzi uzależniona jest w głównej mierze od jej wielkości i typu, okresu w którym dokonujemy rezerwacji – czy jest to sezon czy poza sezonem – jak i czas na jaki wynajmujemy jacht. Wiele firm czarterujących jachty w Chorwacji ma różne dostępne warianty wynajmu. Często pobierane są również opłaty w postaci podatku turystycznego oraz kaucji. Należy również pamiętać, że nie zawsze wszystko jest wliczone w cenę wynajmu. Przykładowo niezbędne czynności jakie muszą mieć miejsce przy oddaniu jachtu do portu, to sprzątanie łodzi, pełny bak oraz koszt pracy nurka, którego zadaniem jest ocena stanu kadłuba i kilu. Na koniec procedury otrzymujemy dokumenty łodzi, a wraz z nimi przy obecności pracownika firmy następuje sprawdzenie według listy wyposażenia i stanu technicznego łodzi. Niesamowicie ważnym jest, aby wspomnianych dokumentów nie zgubić i nie zniszczyć. Skipper – kto to jest i czy jest potrzebny? Niejednokrotnie myśląc o łodziach i żeglowaniu mamy przed oczami osobę, która się na tym zna. Jeśli sami potrafimy obsługiwać ster, znamy się na żeglowaniu i posiadamy wymagane uprawnienia, to drugiej takiej osoby nie będziemy potrzebowali. Co jeśli, chcemy wynająć łódź nie znając ogólnych zasad poruszania się po wodzie? Wtedy firmy wynajmujące jachty oferują – za dodatkową opłatą – pomoc ze strony skippera, który jest z nami przez cały czas trwania rejsu. Przy wyborze takiej opcji mamy wybór, czy skipper ma być żywiony przez nas, czy decydujemy się na krótszy rejs lub dodatkową dopłatę – by taka osoba żywiła się we własnym zakresie. Pamiętajmy, że nasz “kapitan” nie jest samowystarczalny, nie raz podczas żeglugi będzie potrzebował naszej pomocy w obsłudze jachtu, czy to w formie rozwijania żagli, zrzucenia kotwicy, czy sprawnym i bezpiecznym cumowaniu w porcie. Należy słuchać uwag i poleceń skippera, ponieważ jest odpowiedzialny za nasze zdrowie, komfort żeglugi i wartą parędziesiąt/set tysięcy euro łodzi. Może się okazać również osobą, która dzięki dużej wiedzy i znajomości regionu doradzi lub poleci miejsca warte zwiedzenia oraz różnorakie atrakcje. Budowa typowego jachtu Najczęściej wynajmowanym rodzajem jachtu jest Dufour 385 Grand Large, który ma 12 metrów długości, posiada 1 maszt, silnik diesla o mocy 40 KM oraz dmuchany ponton z silnikiem motorowym. Często łodzie wyposażone są również w zewnętrzny prysznic znajdujący się na rufie. Wewnątrz znajdują się 3 kajuty, 2 łazienki – łącząca funkcję prysznica i toalety bez możliwości wrzucania do niej papieru – oraz aneks kuchenny z lodówką i małą jadalnią. Łódź posiada także system nawigacji GPS wraz z autopilotem oraz panel sterujący wewnętrznymi systemami jak np. oświetlenie w kajutach lub różnego rodzaju pompy odprowadzające wodę. Tego typu jachty są w stanie pomieścić maksymalnie 7 osób ze skipperem włącznie. Każdy rodzaj jachtu ma różne gabaryty, ale w większości przypadków przestrzeń wewnątrz nich jest dość ograniczona. Dlatego jacht obfituje w wiele schowków i szafek z zabezpieczeniami, by podczas rejsu nasze rzeczy pozostały na swoich miejscach. W składzie podstawowego wyposażenia możemy znaleźć wiele naczyń kuchennych, sztućców, świeżych ręczników oraz zestawów pościeli na zasłanych łóżkach. Przygotowania do rejsu Decydując się na pływanie łodzią należy na początku zdać sobie sprawę z faktu, że przez określony czas, naszym domem będzie łódź. Musimy także sobie zadać pytanie czy jesteśmy osobami, które cierpią na chorobę morską. Jeśli tego nie wiemy, warto wyposażyć się w odpowiednie środki dostępne w aptekach. Kolejną kwestią są dość klaustrofobiczne przestrzenie pod pokładem łodzi, gdzie osoby mające z tym problem mogą czuć się nieswojo. Woda pitna na pokładzie jest niezwykle ważna. Musi być ona przez nas dostarczona w postaci butelek, ponieważ na jachcie jest tylko woda w zbiornikach w ograniczonej ilości przeznaczona do korzystania w kuchni i w łazienkach. Przechowywanie bagażu Kolejnym problemem ze względu na małą ilość miejsca jest przechowywanie naszych bagaży. Każdy z nas może mieć różną ilość rzeczy do zabrania, jednak najlepszym rozwiązaniem są miękkie torby, które potem można złożyć i schować bez najmniejszego trudu niż popularne walizki podróżne. Wszystkie rzeczy, które wniesiemy na łódź należy schować do szafek, i w miarę możliwości nie pozostawiać na blatach żadnych przedmiotów. Gotowanie na łodzi Aneks kuchenny na jachcie wyposażony jest kuchenkę gazową wraz z piekarnikiem. Jeśli zamierzamy gotować na łodzi należy tuż przed rejsem zaopatrzyć się o niezbędne zakupy. Najczęściej zakupów możemy dokonać na miejscu w portowym sklepie, który często znajduje się w marinie skąd nasz jacht będzie wypływał. Podczas przyrządzania potraw musimy pamiętać o zachowaniu szczególnej ostrożności ze względu na przechyły łodzi oraz z używaniem otwartego ognia. Po posiłkach sprzątamy na bieżąco, bacząc by nie zostawiać niczego na blatach. Żegluga Jeśli chcemy podróżować tylko we dwoje wraz ze skipperem, trzeba mieć na uwadze, że będziemy musieli mu pomóc przy obsłudze łodzi podczas żeglowania, a nawet cumowaniu i odcumowywaniu. Dodatkową funkcją naszego skippera jest bezpieczeństwo, dbanie o komfort podróżujących jak i o sprawy formalne w każdym biurze mariny, w której zostajemy przez pewien czas. Należy pamiętać, że przez cały rejs łodzią może mocno bujać, co ma duży wpływ na błędnik, nasz organ równowagi. W pierwszych dniach rejsu nie warto przebywać pod pokładem, ponieważ utrudnia to szybką adaptację do nowych warunków, w których przyjdzie nam spędzać dużo czasu. Uczucie dalszego kołysania pomimo opuszczenia łodzi, to naturalne, niegroźne i zabawne następstwo długiego przebywania i nocowania na łodzi. Proces cumowania Musimy mieć na uwadze, że ilość wolnych miejsc w marinach jest ograniczona i musimy pamiętać o dotarciu do zamierzonego portu przed zachodem słońca. Należy unikać pływania po zmroku. Jest to dość ryzykowne. Każde cumowanie wymaga precyzji i umiejętności skippera. Łodzie w marinie są zacumowane bardzo blisko siebie co jeszcze bardziej utrudnia zaparkowanie łodzią między nimi. Istotną rzeczą podczas końcowego manewru cumowania jest szybkie i prawidłowe przeciągnięcie liny z mariny pod łodzią, która stabilizuję i utrzymuje łódź w miejscu. Bez niej jacht mógłby uderzyć w inne, stojące obok łodzie, a nawet w nabrzeże i ulec poważnemu uszkodzeniu. Jeśli w marinie brakuje wolnych miejsc, istnieje możliwość zacumowania przy boi – o ile port umożliwia taką formę postoju – lub przy dzikiej zatoczce na kotwicy niedaleko portu. Przedostanie się wtedy na brzeg umożliwia dostępny na pokładzie ponton z małym motorowym silnikiem. Postój w marinie Każde cumowanie w marinie wiąże się z oddaniem dokumentów do biura portu oraz uiszczeniem opłaty dopiero przed wypłynięciem (do godziny 14:00). Każde zasoby na jachcie są ograniczone, dlatego marina daje możliwość m. in. podłączenia się do zasilania 220V, ponieważ czy to podczas rejsu czy postoju, jacht funkcjonuje dzięki akumulatorom i dysponujemy tylko napięciem 12V. Warto zaopatrzyć się o specjalne ładowarki do naszych urządzeń przystosowane do takiego napięcia. W marinie możemy również uzupełnić zbiornik wody oraz opróżnić nieczystości. Za te wszystkie czynności należy dokonać dodatkowej opłaty, wysokość opłat jednak zależy od portu, w którym się zatrzymamy. Wszystkie śmieci wyrzucamy na własną rękę do kontenerów znajdujących się w przy marinie. Ciekawostką jest fakt, że stojąc w marinie nie ma potrzeby zamykania łodzi, kradzieże wręcz nie mają miejsca. Możemy to robić tylko jeśli cumujemy poza portem. Podsumowanie Rejs na jachcie jest wspaniałą przygodą i niezapomnianym przeżyciem. Należy jednak pamiętać, że brak podstawowej wiedzy i nieumiejętność odpowiedniego zachowania się na łodzi może skutkować bardzo przykrymi konsekwencjami. Szczególnie na wodach Adriatyku panuje zasada, by być ostrożnym na własnej łodzi i pamiętać o innych korzystających z tych wód. Autorzy tekstu: Xenia i Witold Chowaniec, Leauraci I nagrody w 2 edycji konkursu Twoje zdjęcie w Ambasadzie Chorwacji
Plastikowa skrzynka zawierająca podstawowy sprzęt nurkowy stoi na nadbrzeżu. Czekamy na załadowanie łodzi butlami z gazami nurkowymi. Wiatr delikatnie wieje, a pomimo wczesnej pory słońce już daje o sobie znać. Całkiem spora grupa osób czeka na sygnał, który oznajmia, że odpływamy w stronę przygody. Po chwili słyszymy dźwięk syreny, kapitan daje całą naprzód i płyniemy w stronę naszej dzisiejszej miejscówki. Nurkowanie w Chorwacji właśnie rozpoczęło w Chorwacji to zupełnie inna bajka niż w na sobie dwie warstwy pianki, gruby kaptur na głowie, płetwy na nogach. Wystarczy tylko przytrzymać maskę, zrobić mały krok do przodu i ląduję w niebieskiej toni. Jeszcze jedno sprawdzenie sprzętu, pokazujemy sobie nurkowe „OK” i całą grupą rozpoczynamy zanurzanie się. Woda jest orzeźwiająca o dobrej widoczności. Dochodzimy do umówionej głębokości, kolejne sprawdzenie, kolejne „OK” i rozpoczynamy naszego nura. Kto wybierając wczasy w Chorwacji ma na myśli nurkowanie w Chorwacji? Nikt? Niewielka garstka ludzi? A jednak, trochę ich jest. Wybierając się na nurkowanie w Chorwacji nie spodziewałem się, że będzie można podziwiać widoki choćby trochę podobne do tych, które oglądaliśmy podczas nurkowania w Egipcie czy snorkelingu w Indonezji. Nie ma tu wspaniałej rafy koralowej, ławic egzotycznych, kolorowych rybek. Są za to skały, pojedyncze korale, gorgonie, podwodne trawy, trochę ryb i jak ktoś ma szczęście to wypatrzy ośmiornice. Kompletnie inny krajobraz, kompletnie inne doznania. Lepiej, gorzej? Po prostu inaczej niż w Egipcie. Jest stanowczo zimniej. Temperatura wody, zwłaszcza na większych głębokościach, nie rozpieszcza – no chyba, że ktoś jest zahartowany poprzez nurkowanie w Polsce. Podwójna pianka to zdecydowanie dobry pomysł, aby nie zmarznąć zbyt mocno. Jednak jest coś interesującego w nurkowaniu w Chorwacji. Coś, co każe codzienne wstawać wcześniej niż do pracy, aby zdążyć zjeść śniadanie i zapakować swój sprzęt na łódź i wypłynąć na stanowisko nurkowe. Coś, co sprawia, że nie możesz doczekać się tej chwili kontaktu z wodą, momentu zanurzenia się i przeniesienia na krótki moment do podwodnego świata, gdzie namacalnie można doświadczyć przestrzeni trójwymiarowej, gdzie nie odstępujesz swojego partnera nurkowego ani na moment, bo tylko on jest gwarantem Twojego bezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej. Nurkowanie to niesamowite poczucie wolności, nie ma tu miejsca na pośpiech, strach czy nerwy. To sposób na poruszanie się w innej rzeczywistości, w której panują inne reguły. Nurkowanie w Chorwacji pozwoliło nabyć kolejnych doświadczeń i umiejętności. Pozwoliło kolejny raz zobaczyć kawałek świata, który nie jest przeznaczony dla wszystkich, którego nigdy bym nie zobaczył gdyby nie nurkowanie. Czasami dobijaliśmy do mini wysepek wielkości kilku, kilkunastu metrów kwadratowych, gdzie znajdowało się ciekawe życie podwodne. Zatem jeżeli ktoś zastanawia się, podobnie jak ja wcześniej, czy warto pojechać na nurkowanie do Chorwacji to proponuję zadać sobie pytanie: Co masz do stracenia? Nic, po prostu spakuj swój sprzęt i jedź, bo podwodny świat czeka chcesz zobaczyć jak wygląda nurkowanie w Chorwacji na wyspie Pag to zapraszam do osobnego Tetovisnjak Mały – Kablinac – miejsce nurkowe – przepięknie opadająca ściana z sprzętem łódź płynie na docelowe miejsce nurkowaniem jak zawsze należy się przygotować. Przybijamy do malutkiej wyspy do której trzeba wcześniej nie byłem w Chorwacji, ale tak pięknych widoków to na pewno się nie krok do przodu i jestem już w nurkowanie w Chorwacji. /fot. Piotr Łaski/Nurkowanie w Chorwacji. /fot. Piotr Łaski/W przerwie między nurkowaniem delikatny obiad to dobry pomysł. Kto by pomyślał, że nurkowanie jest tak męczące?Schemat miejsca nurkowego bardzo się rękawiczki wykończone na kanioningu także sprawdziły się podczas nurkowania w Chorwacji. Nurkowanie jest wspaniałe – kto nie próbował, niech nie czeka zbyt Odwiedzone miejsca nurkowe i profile można zobaczyć w moim logbook’u.
Omena prognozę pogody nadawała z Rovinj w Chorwacji. Cały wekend na TVNie poświęcony był promocji tego kraju. A sponsorem tego była Chorwacką Izba Turystyczna, kraj ten żyje z turystyki a lada chwilą wakacje. ludzie siedzą jedzą sniadanko i widzą jak pięknie jest w Chorwacji. reklama w normalnej formie jest mało skuteczną a taki sposób ukrytej reklamy jest przyjemny dla oka i
Wybierasz się do Chorwacji z własną łodzią – kilka przydatnych informacji. Każdy kto choć raz przebywał nad Adriatykiem, nie bez powodu nazywanym „Rajem żeglarzy”, z zachwytem podziwiał krystalicznie czystą, lazurową wodę, niezliczoną ilość mniejszych i większych wysepek i te wszystkie piękne jachty, żaglówki i łodzie. Największą pokusą są oczywiście niedostępne z lądu małe, kameralne, często piaszczyste, plaże czy wspaniałe miejsca do nurkowania. Chorwacja własną łodzią –hit czy mit? Odpowiedź jest tylko jedna: raz spróbujesz i wiesz że to jest to. Chorwacja i jej wybrzeże daje tyle różnorodnych miejsc do eksplorowania, że z pewnością każdy znajdzie tam coś dla siebie. Mamy tutaj bezludne wysepki rodem z księżycowego krajobrazu w okolicach wyspy Pag, niesamowity Park Narodowy Kornati, archipelag który składa się z ponad 150 wysp i wysepek, wyspy w kształcie serca, piaszczystą plaże na wyspie Brać oraz naprawdę wiele, wiele innych nietuzinkowych miejsc, które możemy zobaczyć posiadając „coś” do pływania. Czym pływać w Chorwacji? Każdym sprzętem z homolacją kat. „C” oraz dającym możliwość bezpiecznego pokonania czasem kapryśnego Adriatyckiego morza i wiatru. Generalnie są to składane pontony od 2,5m długości z silnikami od 5KM, większe RIB-y, czyli hybrydy laminatu i nadmuchiwanych tub, z silnikami od 40 – 150 KM no i oczywiście duże łodzie motorowe gdzie ich wielkość i moc silnika ogranicza tylko nasza wyobraźnia. Możesz również skorzystać z wypożyczalni pontonów RIB4RENT, która dysponuje sprzętem pływającym na terenie Chorwacji. Zdecydowałem – jadę z łodzią – i co dalej? Z pewnością nie raz zastanawiałeś się jak to jest z tym żeglowaniem po Adriatyku? Przede wszystkim, musisz łódkę przetransportować. Trzeba mieć na uwadze masę zestawu, samochód – przyczepa, jeżeli przekracza 3500DMC, konieczne będzie zainstalowanie VIATOLL’a, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. W samej Chorwacji opłaty za użytkowanie autostrad uzależnione są od długości i wysokości pojazdu. Pełny cennik dostępny jest na stronie . Ciekawostka praktyczna: jadąc z łodzią na przyczepie, która ma wysokie elementy, zawsze płać gotówką. Zdarza się że automat potraktuje nas jako auto ciężarowe i płacąc kartą zapłacimy za III kategorię zamiast II, różnica jest naprawdę spora. Jakie dokumenty są niezbędne do zwodowania i użytkowania sprzętu pływającego w Chorwacji? dowód uiszczenia rocznej opłaty za bezpieczeństwo żeglugi ( tzw. Winieta ) dowód rejestracyjny jednostki świadectwa kwalifikacji ( patent ) osoby kierującej jednostką (zgodnie z przepisami państwa bandery), dla wszystkich jednostek posiadających silnik. dowód ubezpieczenia OC, dla jednostek o mocy powyżej 15kW dokument własności (ew. pełnomocnictwo właściciela do użytkowania jednostki) dowód osobisty lub paszport Gdzie zakupię winietę? Ile to kosztuje? Praktycznie w każdym mieście, w którym jest port jest również kapitanat (Lučka kapetanija) lub ich filie (Lučka uprava). Adresy i telefony znajdziesz tu: Lučke kapetanije: Lučke uprave: Posiadanie winiety jest obowiązkowe dla wszystkich jednostek pływających, posiadających silnik i długość większą niż 2,5m. Opłata obowiązuje do końca danego roku kalendarzowego. Winieta występuje w formie dokumentu, a nie jak wcześniej naklejki. Ceny winiet uzależnione są od wielkości jednostki oraz mocy silnika, poniżej poglądowe ceny na rok 2016. od 3 do 4 metrów długości – 210 kn od 4 do 5 metrów długości – 280 kn od 5 do 6 metrów długości – 350 kn od 6 do 7 metrów długości – 525 kn od 7 do 8 metrów długości – 630 kn od 8 do 9 metrów długości – 735 kn od 9 do 10 metrów długości – 840 kn od 10 do 11 metrów długości – 945 kn od 11 do 12 metrów długości – kn od 12 do 15 metrów długości – kn od 15 do 20 metrów długości – kn od 20 do 30 metrów długości – kn powyżej 30 metrów długości – kn Lista załogi – czy jest wymagana? Dla łodzi otwarto-pokładowych, bez kabin do spania, nie jest wymagana. Dla wszystkich pozostałych, jest obowiązkowa lista załogi, sporządzana i zgłaszana bezpośrednio przed rejsem. Wodowanie łodzi – betonowy slip czy dźwig? Jedno i drugie rozwiązanie jest oczywiście możliwe. Jeżeli mamy mniejszą jednostkę na przyczepie pod łodziowej, możemy poszukać betonowego slipu i samemu zwodować nasz sprzęt. Może się zdarzyć, że nawet w większych miastach nie ma odpowiedniego slipu, dlatego należy sprawdzić to odpowiednio wcześnie. Przy wodowaniu z takiego slipu, należy zachować maksimum ostrożności, ponieważ często tego typu miejsca są bardzo śliskie i nasz samochód może zsunąć się do wody. Opłaty za takie wodowanie są bardzo różne, czasem uda się to zrobić bez opłaty, ale z reguły jest to koszt około 50-100 kn, zawsze warto zapytać właściciela o możliwość skorzystania. W przypadku większych jednostek pozostaje nam tylko użycie dźwigu, można je znaleźć praktycznie w każdym porcie. Koszt takiej operacji to w zależności od miejsca od 400-1300 kn. Gdzie cumować łódź? Tak naprawdę wszystko zależy od kwestii ekonomicznych, jak dużą łódź mamy i gdzie spędzamy urlop. Cena zawsze uzależniona jest od wielkości jednostki. Przykładowo za postój w marinie łódki ok. 5m ceny za dzień postoju wahają się od 50 kn w mniejszym porcie do 250 kn w dużych portach. Mamy za to gwarancję bezpieczeństwa jednostki oraz komfort wejścia na pokład suchą nogą. Alternatywą dla portów są miejsca, które są w pobliżu miejsca naszego wypoczynku. Często zdarza się, że właściciele kampingów czy apartamentów mają swoje miejsca do parkowania łodzi przy małych betonowych pomostach lub bojkach przymocowanych do dna. Ceny w takim przypadku, to czysto umowna kwestia, ale z reguły w miarę ekonomiczna. Należy zawsze pamiętać o zabezpieczeniu sprzętu na wypadek złych warunków atmosferycznych. W przypadku większych fal, należy stosować odpowiednie odbijacze oraz gumowe amortyzatory cumowania. Czy w Chorwacji sprzęt jest bezpieczny? Sprawa bezpieczeństwa dobytku zaparkowanej łodzi oraz jej samej w Chorwacji jest raczej bezdyskusyjna. Przypadków kradzieży osprzętu czy samych łodzi jest bardzo niewiele. Zawsze dla spokoju ducha, mamy możliwość wykupienia ubezpieczenia Jacht Casco, które takiej sytuacji pokryje ewentualne straty. Pływaj bezpiecznie i „AHOJ” przygodo… Podsumowując, morze Adriatyckie i infrastruktura Chorwackiego wybrzeża dają znakomite możliwości, uprawiania żeglarstwa i sportów wodnych. Przy zachowaniu zdrowego rozsądku, stosowania wewnętrznych przepisów morskich Chorwacji i odpowiedniego sprzętu pływającego, będzie to zdecydowanie fantastyczny wakacyjny wypoczynek…Odkryj ostateczny przewodnik po pierwszym żeglowaniu w Chorwacji, śródziemnomorskim raju idealnym dla rodzin, par i grup przyjaciół. Dowiedz się o bezpieczeństwie, idealnych miejscach do żeglowania oraz jak wybrać idealny jacht i załogę, aby przeżyć niezapomnianą żeglarską przygodę. Poznaj bogatą kulturę, wspaniałe
Sezon urlopowy 2013 powoli się zbliża i jak co roku wielu z nas wybierze się z łódką do Chorwacji aby popływać na trochę większej wodzie. W odpowiedzi na nadchodzące do nas pytania, przedstawimy Wam kilka podstawowych informacji dotyczących wyjazdu nad przepiękny Adriatyk . Pierwszą niezbędną rzeczą jaką musicie zabrać jest oczywiście łódka. Jeżeli jest to trochę większa jednostka, będzie holowana na przyczepie podłodziowej. Sprawdźcie zatem sumę dopuszczalnych mas całkowitych, aby nie przekroczyła 3,5T – w innym przypadku niezbędnym staje się wykupienie VIATOLL’a, jeżeli macie zamiar poruszać się płatnymi odcinkami dróg w Polsce, kierując się na południe i oczywiście poszerzenie uprawnień o kat. „E” Ale o tym też było pisane – więc nie rozwijam tego tematu. Następną rzeczą którą musicie posiadać to dowód własności łodzi lub macie łódkę pożyczoną, notarialny akt użyczenia z tłumaczeniem na język angielski. Kolejnym niezbędnym dokumentem jest patent – czyli wodne prawo jazdy. 🙂 Odpowiadając na następne nasuwające się pytanie, – obowiązują uprawnienia kraju bandery. Czyli jeżeli w PL możecie sterować łodzią bez ograniczenia mocy, w Chorwacji też jest to uwzględnione i dozwolone. O przepisach drogowych, winietach, opłatach drogowych nie będę pisał – bo te informację są ogólnie dostępne. Pamiętajcie tylko, że jeżeli jedziecie z przyczepą – podróż będzie oczywiście droższa. Po przyjeździe na miejsce, udajemy się do najbliższego kapitanatu portu z dokumentami łodzi w celu wykupienia winienty uprawniającej do pływania po wodach Chorwackich – są to: – dowód rejestracyjny łodzi – patent – ubezpieczenie łodzi (obowiązkowe) jeżeli nie macie z PL – wykupicie na miejscu – paszport lub dowód osobisty właściciela (do 1 lipca 2013 obowiązuje – po wejściu Chorwacji do Unii – nie wiem) – przygotowaną listę załogi która określa kto może się znajdować na łodzi (ilość miejsc z rejestracji + 40% o ile dobrze pamiętam) Pamiętajcie, że podczas pływania, na łodzi mogą znajdować się tylko i wyłącznie osoby które, znajdują się na liście załogi. W przypadku, gdyby się zdarzyło, że podwozicie np. znajomego z poza tej listy i zostaniecie na tym złapani, jesteście traktowani jako przestępcy dokonujący nielegalnego przewozu zarobkowego i podlegacie poważnym konsekwencją prawnym !!! Chyba włącznie z konfiskatą łodzi – słyszałem o takim przypadku. Tak więc uważać z kim pływacie na jednym pokładzie 🙂 Malowniczy Porcik w miejscowości Seline. Tu niestety nie ma Kapitanatu i dźwigu więc pozostaje albo tradycyjny sposób wodowania – bezpośrednio z przyczepy. Ewentualnie podjechanie do Stari Gradu i tam zrzucenie łodzi za pomocą dźwigu – oczywiście za odpłatnością 🙂 Wodowanie łodzi: Dość ważny aspekt zwłaszcza, że Adriatyk jest dużo bardziej słonym morzem niż nasz Bałtyk. Jeżeli w porcie jest dźwig do wodowania – radzę skorzystać z tej opcji, gdyż jest ona droższa, ale bezpieczniejsza dla Waszej przyczepy, a zwłaszcza jej układu hamulcowego. Jeżeli jesteście zmuszeni wodować łódkę w sposób tradycyjny – zróbcie to sprawnie i szybko, starając się zminimalizować czas pobytu „osi” waszej przyczepy w wodzie. Bezwzględnie po takiej kąpieli należy słodką wodą pod ciśnieniem wypłukać możliwie dokładnie cały układ jezdny zwracając uwagę na dokładną kąpiel układu hamulcowego. Zminimalizuje to ewentualne przygody w drodze powrotnej do Polski. Tak zasolona woda wpływa destrukcyjnie na metalowe elementy naszych przyczep i nie tylko 🙁 Nie dajcie się zwieźć – Jadran nie zawsze jest taki spokojny – potrafi się mocno wzburzyć i być bardzo niebezpieczny. Bezpieczeństwo na wodzie – podstawy ! Z powyższego zdjęcia nie wyciągajcie zbyt pochopnych wniosków. Adriatyk potrafi być groźny więc bardzo ważna rzeczą, jest wyposażenie bezpieczeństwa na łodzi (jachcie). Kamizelki ratunkowe lub asekuracyjne po 1szt dla każdego członka załogi. Koło ratunkowe lub podkowa (oczywiście dotyczy to trochę większych łodzi niż mały ponton). Obowiązkowym wyposażeniem jest kotwica (ja wożę 2szt) z dłuższą niż u nas na śródlądziu liną – polecam minimum 50/70m z opcją szybkiego i skutecznego przedłużenia o kolejne 50m. Zapytacie czy czasem nie przesadzam ? Może i przesadzam, ale wiele razy spotkałem się w odległości 10m- 15m od skalistego brzegu z głębokością 60m/70m -a co się może stać przy spychającym na skały wietrze podczas awarii głównego napędu, bez drugiego silnika i z 50 metrową liną na kotwicy ? Chyba nie muszę odpowiadać – wystarczy trochę wyobraźni i oczywiście zdrowego rozsądku 🙂 Nie zapomnijcie o odpowiedniej ilości słodkiej wody na pokładzie (piwo się nie liczy 🙂 polecam minimum 2 litry wody na osobę. Oczywiście dotyczy to trochę dłuższych wycieczek poznawczych, gdzie trzeba przewidywać więcej. Polecam mieć środki łączności – minimum to naładowany telefon komórkowy w wodoodpornym pokrowcu – podczas dłuższych wypraw, wskazane radio VHF ale z długą zewnętrzną anteną. Ręczne radia mają ograniczony zasięg. Kanał Velebitski panorama na Góry i różne odcienie koloru wody. Aby nie dać się zaskoczyć na morzu, koniecznym jest sprawdzanie map pogody, zwłaszcza trzeba zwracać uwagę na budowanie się frontów. W każdym większym porcie znajdziecie aktualne mapy pogodowe i należy się z nimi zapoznać ! Podczas dalszych wycieczek, kontrolować aktualny stan morza – Bora i Jugo budują się bardzo szybko i ich gwałtowne nadejście jest trudne do przewidzenia a skutki mogą być poważne…. ku przestrodze – zobacz co potrafi Bora na Adriatyku i jeszcze jeden krótki filmik z tym zjawiskiem pogodowym zobacz jak wygląda Jugo z perspektywy brzegu Jeżeli znaleźlibyście się na morzu w czasie Bury, gdzie występuje efekt gotowania się Adriatyku i nie ma możliwości skutecznego schronienia – to starajcie się założyć na twarz ręczniki, podkoszulki, bandany – czyli cokolwiek do przefiltrowania parowej mieszanki. Musicie wstępnie przefiltrować mieszankę solno-powietrzną. Podczas Bury największym zagrożeniem, oprócz wzburzonego i zafalowanego morza, jest ta właśnie mieszanka. Oddychając dłuższy czas tej jakości powietrzem, możemy doprowadzić się do śmierci, nie z powodu utopienia, ale z powodu uduszenia (uszkodzenia płuc). Ale dość straszenia – zdrowy rozsądek, trochę wiedzy powinno was uchronić przed niespodziankami tego typu, – czego oczywiście wszystkim z całego serca życzę 🙂 Poniżej przedstawiamy linki gdzie możecie zapoznać się z aktualnymi prognozami pogody drogą internetową: Ogólna prognoza pogody dla Chorwacji: Prognozy dla nas – motorowodniaków i żeglarzy: Jeżeli będziecie wybierać się na dłuższą wycieczkę, poinformujcie o tym kogoś ze znajomych, bezwzględnie zaopatrzcie się w pokrowiec wodoodporny na telefon i dokumenty. W przypadku awarii silnika głównego i braku zapasowego – dobrze jest mieć numer telefonu do przyjaciela z łódką, aby w razie potrzeby przyszedł nam z pomocą. Jeżeli brak jest znajomych z łodzią to należy w wypadku bezpośredniego zagrożenia życia użyć alarmowego numeru telefonu straży przybrzeżnej tel. 9155 Należy również pamiętać, że służby morskie ratują tylko i wyłącznie zagrożonych ludzi – nie mają obowiązku ratować Waszego sprzętu – więc o niego musicie zadbać sami !!! Poniżej przedstawiamy ceny winiet z poprzednich sezonów, nie wiem jak to będzie wyglądać po wejściu Chorwacji do Unii – ale myślę, że nie powinno się to drastycznie zmienić. do 3 metrów (z silnikiem powyżej 5 kW) – 140 kn od 3 do 4 metrów długości – 210 kn od 4 do 5 metrów długości – 280 kn od 5 do 6 metrów długości – 350 kn od 6 do 7 metrów długości – 525 kn od 7 do 8 metrów długości – 630 kn od 8 do 9 metrów długości – 735 kn od 9 do 10 metrów długości – 840 kn od 10 do 11 metrów długości – 945 kn od 11 do 12 metrów długości – kn od 12 do 15 metrów długości – kn od 15 do 20 metrów długości – kn od 20 do 30 metrów długości – kn powyżej 30 metrów długości – kn Do powyższych cen dochodzą jeszcze koszty dodatkowe na obowiązkowy zestaw map, dopłata do oświetlenia latarni morskich itp – suma około 120 km. Jeżeli otrzymaliśmy (zakupiliśmy winietę) to przyklejamy ją trwale w widocznym miejscu, możemy wodować łódkę i odpoczywać pływając lub pływać odpoczywając. Po zakończonym urlopie i wciągnięciu łodzi na przyczepę, wskazane jest przepłukanie z soli układu chłodzenia silnika słodką wodą. Najlepiej zrobić to na zestawie słuchawek, podpiętych pod bieżącą wodę uruchamiając silnik na kilka minut, do zagrzania się czyli do otwarcia termostatu. Po tym zabiegu, możecie spokojnie wracać do domu, nie martwiąc się o nadmierne korodowanie Waszego silnika podczas podróży 🙂 Oczywiście wskazane jest po powrocie zrzucić łódkę na wodę i trochę popływać, aby zobaczyć różnicę, poczuć smutek i tęsknotę za tamtą lazurową wodą 🙂 Pływanie łodzią w DC Położony w Georgetown nad rzeką Potomak, Przystań Key Bridge jest doskonałym miejscem na przygody na wodzie. Wypożycz kajak, kanoe, a nawet deskę do wiosłowania na stojąco i uczyń rzekę swoim osobistym placem zabaw.Wakacje nie muszą być przewidywalne i sztampowe. Warto czasem odrobinę dłużej planować, rozważyć kilka zupełnie nowych opcji, aby podczas wakacji przeżyć naprawdę niezapomniane emocje. Właśnie to daje wynajem łodzi w Chorwacji. Ten piękny kraj widziany z perspektywy wody jeszcze bardziej zaskoczy, urzeknie oraz oczaruje. Wynajem łodzi Chorwacja Do Chorwacji chce się wracać, szczególnie jeżeli ten piękny kraj pozna się z trochę innej perspektywy. Ta inna perspektywa to perspektywa wody. Wakacje na łódce w Chorwacji to doskonały pomysł na urlop inny niż wszystkie. Z pewnością będzie więcej wrażeń, podziwiania niezapomnianych widoków, kąpiel i cudownych zatoczkach i opalania na dzikich plażach, do których nikt inny nie dotrze. Taka perspektywa brzmi naprawdę dobrze. Wakacje na łódce w Chorwacji Wynajem łodzi Chorwacja to często poszukiwana przez Polaków usługa, bo dobre i sprawdzone informacje rozchodzą się przecież pocztą pantoflową. To właśnie w taki sposób Polacy zarażają swoją rodzinę czy przyjaciół miłością do wakacji na łódkach. Dzisiaj wynajem łodzi Chorwacja to coś do zorganizowania dosłownie ze swojego domu z Polski. Wystarczy poszukać w internecie opcji na wynajem łodzi w Chorwacji, wybrać najlepszą finansowa ofertę i zabukować łódź na w przystępny dla siebie termin. W zależności od sezonu ceny będą się różnić, zatem miłośnicy szukania naprawdę dobrych okazji, mogą zarezerwować łódź jeszcze na najbliższą jesień. Kolejne bardzo przystępne ceny będą dopiero wczesną wiosną. Komu spodobają się takie wakacje? Sceptycy zastanawiają się, wakacje na łodzi nie będą po prostu nudne i pozbawione wrażeń. O to jednak naprawdę nie trzeba się martwić. Wakacje na łódce to możliwość podziwiania zmieniających się krajobrazów, pod pływania do wysp od stron totalnie niedostępnych ze strony lądu, oraz możliwość wpływania do różnych portów. To właśnie w nich można zatem zażyć nocnego życia i wakacyjnych przyjemności, które dają tętniące życiem nadmorskie promenady. Takie wakacje to zatem wakacje bardzo różnorodne pod względem organizacji czasu i rozrywek.
Jezioro Bohinj to kolejne znane i lubiane miejsce w Słowenii. Oddalone jest od Jeziora Bled niecałe 30 km. Położone w Dolinie Bohinj, otoczone jest dwoma masywami gór – Triglavem i Vogelem. Bohinj to największe naturalne, polodowcowe jezioro w Słowenii, o długości 4 km. Latem temperatura wody sięga do +22 stopni.Rejs RIB-em lub motorówką – proponowane trasy Planując pływanie małą motorówką lub RIB-em w Chorwacji, na pewno nie raz stanąłeś przed dylematem, gdzie płynąć, skąd rozpocząć i przede wszystkim czy „dam radę”… Postaramy się przybliżyć najważniejsze informacje dotyczące każdego z rejsu, w którym opisane będą ciekawe do obejrzenia miejsca, odległości oraz czas potrzebny do opłynięcia danej trasy. Oczywiście trzeba mieć na względzie warunki atmosferyczne oraz możliwości jednostki, dlatego zawsze dopasujmy wybór, gdzie płynąć, do naszych możliwości oraz pogody. Pogoda WAŻNE: obserwacja pogody, to podstawowy czynnik przy decyzji gdzie i w czy ogóle płyniemy. Aktualną prognozę otrzymamy w każdym kapitanacie oraz na łamach wielu stron internetowych, poniżej przydatne linki: KLIKNIJ KLIKNIJ Czas rejsu – połowa Września Plan na rejs, to rekreacyjne dopłynięcie na półwysep „Zlatni Rat” znajdujący się na Wyspie Brać w miejscowości Bol. Płyniemy 4 i pół metrowym RIB-em z silnikiem 70KM. Załoga składającą się z trzech żeglarzy, w tym jednego doświadczonego skippera i dwóch, ładnie to ujmując adeptów sztuki żeglarskiej. Godzina rano sprawdzamy pogodę. Prognoza: bezchmurne niebo, wiatr północno-wschodni o sile ok. 12-13 węzłów, czyli 4. Po południu ma lekko przysiąść do 3, więc spokojnie można płynąć. Wypływamy ok. z portu w Tucepi, bardzo fajny, ale nie za duży port, dlatego w sezonie ciężko o miejsce. Obieramy kierunek wyspy Brać, prędkość przelotowa ok. 30 km/h. Po wyjściu z portu napotykamy na lekką falę, ok. 80 cm, na szczęście od rufy, więc trochę buja ale przynajmniej nie chlapie. Po około 30 minutach i przepłynięciu ok. 8mm dopływamy do pierwszego zaplanowanego postoju w mieście Sumartin. Typowe Chorwackie miasteczko, zlokalizowane wokół całkiem sporego portu. Cumujemy w wolnym miejscu przy nabrzeżu, obok miejscowych stateczków i udajemy się na poranną kawę do BISTRO DALMATICO. Rozpoczęcie dnia od wypicia pysznej picia kawy nad brzegiem Adriatyku, to naprawdę kapitalna sprawa. Wyspa Brac Podchodząc do portu z prawej strony, uważaj na wąskie przejście pomiędzy falochronami i dosyć płytką wodę z prawej burty. Ruszamy dalej w kierunku jednej z najsłynniejszych plaż w Chorwacji, która występuje chyba we wszystkich przewodnikach tego kraju. Wypływamy z zatoki i płyniemy na zachód wzdłuż wybrzeża, mamy do pokonania 11 mm. Po drodze mijamy kilka małych zatoczek, wybierając jedną na postój i relaksującą kąpiel. Dochodzimy na bezpieczną głębokość , ok 1,5 metra, pamiętając o fali która dobija nas do brzegu rzucamy dwie kotwice i czas na relaks. Jesteśmy w połowie drogi do Złotego Rogu, godzina prawie 11, dlatego startujemy dalej, chcemy jak najwięcej czasu spędzić na plaży. Dopływamy w okolice półwyspu ok. mijając po prawej stronie miasto Bol. Zważywszy na nasilający się wiatr musieliśmy trochę zwolnić, „ adepci ” zaczęli narzekać że buja. Wiatr mieliśmy od południa, dlatego postanowiłem „zaparkować” łódź, po drugiej stronie cypla, osłonięci od wiatru i fal. Ponowne cumowanie na kotwicach, RIB sklarowany, idziemy na plażę. W okolicy całego półwyspu jest wiele bojek do których można zacumować. Należy się jednak liczyć w opłatą, którą pobierają miejscowi pływając małymi łódeczkami. Co do samej plaży, mówienie o niej piaszczysta jest lekko na wyrost, ale generalnie jest bardzo przyjemnie. Jest to plaża żwirowa. Ze względu na końcówkę sezonu, można powiedzieć że tłumu nie było. Spędziliśmy na wypoczynku ok. 1 godziny. Załoga zgłodniała, dlatego postanowiliśmy popłynąć na obiad do miejscowości Bol. Po kilku minutach jesteśmy na miejscu. Port jest stosunkowo mały dlatego po krótkiej konsultacji z obsługą, pozwolili nam przycumować do łodzi miejscowego rybaka, bez opłat. Na szczęście nasza jednostka była w miarę mała, większą łodzią mógłby być problem z zaparkowaniem. Udaliśmy się do Restauracji Mobi Dick. Fajne miejsce, regionalne Chorwackie potrawy i super widok na cały port. Po wszystkich atrakcjach, czas wracać. Rzut oka na prognozę pogody. Wiatr lekko słabnący ok. 10w, kierunek ten sam, więc płynąc pod falę będzie orzeźwiająco. Przed wypłynięciem kontrola stanu paliwa, mamy wystarczającą ilość na powrót. W porcie jest stacja dla łodzi, więc nie ma problemu z uzupełnieniem paliwa. Wypływamy o żegnając miasto Bol i udajemy się w stronę miasta Makarska, płynąc wzdłuż wybrzeża wyspy Brać. Płynąc na południe odczuwamy silniejszy wiatr, a płynięcie pod falę, nie pozwala naszej jednostce płynąć cały czas w ślizgu. Mimo to sprawnie pokonujemy dystans. Postanowiliśmy nie zatrzymywać się po drodze i płynąć bezpośrednio do Makarskiej, czyli około 20mm. Makarska Ostatni odcinek pomiędzy wyspą Brać a stałym lądem jest dosyć wietrzny, wiatr przybiera na sile schodząc z gór. Pokonujemy cały odcinek w około 2 godziny i dopływamy do portu w Makarskiej. W pierwszej kolejności udajemy się na stację benzynową i po zatankowaniu paliwa przepływamy do nabrzeża przy głównej promenadzie. Po znalezieniu wolnego muringu, cumujemy i udajemy się na spacer. Jeżeli chodzi o parkowanie łodzi w takich miejscach. Jeżeli jest osoba z obsługi portu, warto zapytać o możliwość przycumowania. Jeżeli nikogo nie możemy znaleźć, nie powinniśmy się oddalać na dłuższy czas, właściciel miejsca może zechcieć z niego skorzystać. Nie zdarzyło mi się co prawda, żeby ktoś odcumował łódź i puścił ją wolno, raczej przestawią ją w inne miejsce, ale może się zdarzyć że zdejmą nam muring. Mówię oczywiście o małych łódkach, takich jak nasz RIB Novomar 450, w przypadku większych jednostek, należy mieć 100% pewność o możliwości zaparkowania. Po bardzo udanym dniu odpływamy z Makarskiej i obieramy cel naszego portu macierzystego w miejscowości Tućepi, który jest oddalony około 2mm, tak więc po chwili jesteśmy na miejscu. Podsumowując Trasa rejsu jest bardzo przyjazna, przebiega praktycznie w całości wzdłuż brzegu, z wyjątkiem przepłynięcia z Tućepi w okolice wyspy Brać. Jeżeli prognoza pogody jest sprzyjająca jest to bardzo fajna, całodzienna wycieczka. Artykuł napisany przez Rafał Majda, Rib4Rent Pływanie łodzią. 2 opinie. Sporty wodne. 1 opinia. Wycieczki kulinarne. 93 opinie. Dla zakochanych. 17 opinii. Jak najlepiej wykorzystaj swój wyjazd do Chorwacji. W związku z dużą ilością zapytań, postanowiliśmy przedstawić swoje skromne zdanie w w/w temacie. Wybór łodzi na Adriatyk, nie jest sprawą prostą, gdyż jest podyktowana wieloma dodatkowymi aspektami. Aby nasze porady były pomocne, musimy oprzeć się na kilku podstawowych pytaniach co jest dla przyszłego armatora głównym priorytetem…..Propozycja dla wodniaków z mocnym holownikiem i troszkę grubszym łodzi na sucho poniżej 2750 kg pozwala na holowanie z uprawnieniami B+E mieści się w limicie poniżej 3,5t z przyczepą…Dysponuje 4 miejscami do spania, łazienką z prysznicem, kuchnią wyposażoną w kuchenkę mikrofalową, elektryczną oraz spirytusową, w lepszym wyposażeniu również klimatyzację z ogrzewaniem, generator prądotwórczy, dwie lodówki: kabinową i kokpitową….i wiele innych udogodnień…można jeszcze długo wymianiać. Jedynym minusem tej propozycji jest cena zakupu. Budzimy się i przechodzimy do rzeczywistości, czyli do tematu właściwego. Na co zwróćić uwage zanim podejmiemy decyzję o zakupie naszej wymarzonej łódki – trudny temat, na który nie da się odpowiedzieć w jednym zdaniu. Zacznijmy zatem od początku, czyli spraw podstawowych. W pierwszej kolejności bierzemy pod uwagę: – możliwości transportowe – możliwości finansowe armatora – posiadane uprawnienia motorowodne oraz drogowe – realne zużycie paliwa wymarzonej jednostki – ekonomia pływania – możliwości preferowanego wypoczynku na wybranym typie łodzi – koszty związane z użytkowaniem w CRO i w Polsce (nie tylko paliwo) – dzielność na morzu przy różnych warunkach pogodowych uzależniony od preferowanego sposobu wypoczynku na wodzie – możliwości innych zastosowań rekreacyjnych Nie da się odpowiedzieć jednym zdaniem odnośnie wyboru idealnej dla nas łodzi. Aby móc dokonać wyboru, powinniśmy sobie zadać jeszcze dodatkowe pytania: – czego oczekujemy od naszej wymarzonej łodzi, pamiętając, że nie ma tzw. łodzi do wszystkiego czyli spełniających wszystkie nasze wymagania. Zawsze trzeba iść na jakiś kompromis, ale aby wybrać najlepszy wariant, należy bardzo głęboko zastanowić się nad dokonaniem prawidłowego wyboru. Jeżeli nie mamy zamiaru sypiać na łodzi, nie kupujmy łodzi kabinowej, jest zazwyczaj cięższa, większa, droższa i bardziej paliwożerna od łodzi otwartpokładowej tej samej długości. Jest dość ciężka, co ma wpływ na możliwości transportowe. Jeżeli mamy zamiar uprawiać tylko wędkarstwo z łodzi i powolne przemieszczanie się po akwenie, to nie ma sensu kupować szybkiej łodzi motorowej….która jest droższa i mniej ekonomiczna w użytkowaniu. Jeżeli kochamy się w ekstremalnym pływaniu solo, lub max. 3osoby, to bez sensem jest kupowanie dużej motorówki 8/10 osobowej – wystarczy mały RIB z dobrym silnikiem, który da nam bardzo dużo radości z pływania, nie zrójnuje naszego budżetu i nie będzie kłopotliwy w transporcie. A z koleii, jeżeli jedziemy z łodzią do Chorwacji aby uprawiać czynną turystykę motorowodną z długimi przelotami połączanymi ze zwiedzaniem i noclegami na łodzi w portach lub na trasie – to koniecznie trzeba szukać łodzi z kabiną, kambuzem, toaletą i dopasowanym oszczędnym silnikiem głównym + drugim awaryjnym (pomocniczym). W zależności w ile osób planujemy pływać i mieszkać na łodzi – tak też powinniśmy dopasować naszą łódkę. Musimy określić priorytety i znać nasze możliwości którymi będziemy się kierować przy potencjalnym wyborze łodzi i odpowiedzieć sobie na jeszcze kilka dodatkowych pytań: – jaką kwotą dysponujemy na zakup łodzi !!! – w ile osób zamierzamy pływać ? – jaki rodzaj pływania preferujemy ? – czy planujemy uprawiać sporty wodne ( ? – jak często mamy zamiar pływać w sezonie ? – może wystarczy czarter ? – jak długo na tak wybranej i kupionej jednostce chcemy pływać (czas użytkowania do dalszej sprzedaży łodzi)? – jakie mamy doświadczenie w pływaniu śródlądowym i morskim ? – jaką kwotę jesteśmy wstanie wygospodarować na użytkowanie łodzi w Chorwacji i PL (transport, winieta, ubezpieczenie, koszty paliwa, marin itp.) – czym będziemy transportować nasze pływadło – moc pojazdu, DMC zestawu – uprawnienia do prowadzenia pow. 3,5T ? – jakie mamy lub będziemy mieć uprawnienia motorowodne ? – gdzie będziemy cumować naszą łódkę w CRO oraz w Polsce ? – czy mamy warunki do zimowania naszej łodzi ? i najważniejsze: – czy rodzina a zwłaszcza żona podziela naszą pasję motorowodną ? Jeżeli będziemy znać przynajmniej część odpowiedzi na te pytania, to możemy zacząć szukać i rozglądać się za naszą wymarzoną łodzią…. Poniżej krótka ogólna charakterystyka, różnego rodzaju łodzi i ich przeznaczenia: PONTON Propozycja najbardziej ekonomiczna. Relatywnie tani w zakupie, łatwy w transporcie, przy zastosowaniu mocniejszego silnika możliwość pływania w ślizgu. Duża wyporność. Mała ilość miejsca na pokładzie, mała ilość schowków, podatność na uszkodzenia mechaniczne, niski komfort pływania przy większej ilości pasażerów, najczęściej sterowany rumplem. Ograniczone możliwości uciągowe (narty wodne, banan, spadochron, koło) Problematyczne pływanie w ślizgu, przy mocno zafalowanym akwenie… Najbardziej znane i popularne konstrukcje w Polsce: – Zodiac – Bombardier – Brig – Kolibri – Honda – Yamaha RIB – łódz hybrydowa – połączenie pontonu z szywnym dnem – laminatem Rigid Inflatable Boat Propozycja mało ekonomiczna w zakupie – drogi, ale bardzo dzielny na wodzie. Lekki w transporcie – ale niezbędna jest przyczepka. Możliwość transportu nawet ponad 6m RIB-a na prawo jazdy kat.”B” Przy zastosowaniu mniejszych silników ma porównywalne osiągi do łodzi laminatowych. Mniejsza ilość miejsca na pokładzie w porównaniu do łodzi laminatowych, ale więcej w porównaniu do pontonu o tej samej długości kadłuba. Bardzo dobre właściwości nautyczne, duża wyporność, Trudna do zatopienia poprzez systemy odprowadzania wody z pokładu, oraz pompowane pływaki (balony). Duże możliwości w stosunku do uprawnień motorowodnych, oraz duże możliwości przewozowe na podstawowe prawo jazdy „B” Najbardziej znane konstrukcje w Polsce: – Zodiac – Sportis – Bombardier – Brig – Redeye – Arimar – Asso – Jocker Boat – ProWave i wiele innych produkcji Chińskich ŁÓDŻ MOTOROWA LAMINATOWA Zazwyczaj tańsza w zakupie od RIB-a. Dużo cięższa od RIB-a i pontonu (przy tej same długości kadłubów). Do transportu niezbędna przyczepka. Potrzeba zastosowania mocniejszych silników do uzyskania porównywalnych możliwości do RIB-a, na czym traci ekonomia pływania. Mniej ekonomiczna poprzez ciężar większy od RIB-a i pontonu. Do 5 – 5/5mb możliwość holowania na „B” kat. jeżeli DMC pozwolą !!! Zalety to więcej miejsca na pokładzie, większa ilość schowków – bakist większy komfort pływania, większe możliwości uprawiania sportów wodnych: narty, pływadła, ewentualnie „latadła”. Możliwość nocowania na łodzi (kabinowe) – pokonywanie większych odległościbez zawijania do portów. Występowanie dużej ilości zróżnicowanych kadłubów: – otwartopokładowe – półkabinowe – kabinowe – cuddy cabin – cruisery – Mega Cruisery Istnieje również większa możliwość zastosowania różnego rodzaju napędów: – silniki stacjonarne z napędem typu Zet – silniki stacjonarne z napędem Jet (hydroodrzutowe/strugowodne) – silniki zaburtowe standardowe oraz JET – możliwość zastosowania napędu pomocniczego – zapasowego. Wybór uniwersalnej łodzi, nie jest łatwą decyzją i trzeba się do niej bardzo dobrze przygotować, aby póżniej cieszyć się z dobrze podjętego wyboru, wypoczywając na wodzie w sposób najbardziej optymalny. Czego wszystkim gorąco życzymy 🙂 Kajak 3 osobowy: 1 godzina — 14 euro; 2 godziny — 20 euro; 4 godziny — 30 euro; 1 dzień (do zachodu słońca) — 40 euro. Ceny kajaków w jednej z wypożyczalni, gdzie zarezerwowaliśmy wycieczkę kajakową po wyspach w pobliżu przylądka Kamenjak. Ważna informacja: często, ale nie zawsze, wypożyczalnie kajaków wymagają paszportu Chorwacja to bez wątpienia jedna z najpopularniejszych żeglarskich destynacji. Odwiedzający to miejsce żeglarze nieustannie doceniają piękno tego kraju, a w szczególności bogactwo wysp, zatok i niepowtarzalnych widoków. Czarter jachtu w Chorwacji to dość nietypowy sposób na spędzenie urlopu, przez co nie każdy jest w pełni zaznajomiony z obowiązującymi przepisami. Jeśli dopiero rozpoczynasz swoją przygodę z czarterem jachtów i zastanawiasz się, jakie uprawnienia będą Ci do tego potrzebne, zapytaj o pomoc naszą ekipę! Aby rozwiać wszystkie Wasze wątpliwości i dokładnie objaśnić, jakie uprawnienia są wymagane w Chorwacji, załoga YACHTIC przygotowała dla Was coś specjalnego, a mianowicie film w całości poświęcony właśnie tej kwestii! Podstawowe uprawnienia żeglarskie Samodzielny czarter jachtu w Chorwacji umożliwi nam podstawowy stopień żeglarski czyli patent żeglarza jachtowego. Należy jednak pamiętać o tym, że patent ten wiąże się z pewnymi ograniczeniami dotyczącymi długości jachtu i odległości od linii lądu i wysp. Aby móc wyczarterować jacht w Chorwacji, wystarczy nam również patent sternika jachtowego (obecnie jachtowego sternika morskiego), który gwarantuje żeglarzom naprawdę sporo możliwości. Posiadając taki patent możemy samodzielnie wypłynąć na morze całkiem dużą jednostką! Przed wyruszeniem w rejs, nasze uprawnienia powinny zostać jeszcze poszerzone o certyfikat operatora radiostacji krótkofalowej (UKF/SRC). Jeśli czujecie niedosyt i wciąż mało Wam eksperckiej wiedzy z zakresu czarteru jachtów, odwiedźcie nasz kanał i posłuchajcie tego, co mają do powiedzenia członkowie załogi YACHTIC!
Pływanie łodzią. 3 opinie. Podróż samochodem. 1 opinia. Wycieczki kulinarne. 40 opinii. Jak najlepiej wykorzystaj swój wyjazd do Chorwacji. Hotele w Dubrowniku.
W Chorwacji uległy zmianie warunki użycia i opłat jachtów i łodzi przeznaczonych do uprawiania sportów i rekreacji. Dzięki uprzejmości Ambasady RP w Zagrzebiu prezentujemy skrót najnowszych regulacji mając nadzieję, że tekst ten pozwoli właściwie przygotować się do sezony i uchroni przed nieprzewidzianymi kosztami. Zgodnie z art. 7 Rozporządzenia o warunkach przybycia i pobytu zagranicznych jachtów i łodzi przeznaczonych do uprawiania sportu i rekreacji na morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym Republiki Chorwacji (Uredba o uvjetima za dolazak i boravak stranih jahti i brodica namijenjenih športu i razonodi u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnom moru Republike Hrvatske, NN nr 97/2013; na pokładzie każdej zagranicznej jednostki pływającej podczas żeglugi na terytorium Republiki Chorwacji muszą znajdować się następujące dokumenty: 1. dowód uiszczenia rocznej opłaty za bezpieczeństwo żeglugi, opłaty ekologicznej i pozostałych opłat obowiązkowych (zastąpiły dotychczasową winietę); 2. świadectwo zdolności do żeglugi jednostki pływającej (sprawności technicznej); 3. świadectwa kwalifikacji osoby kierującej jednostką (zgodnie z przepisami państwa bandery); 4. dowód ubezpieczenia OC; 5. dowód własności (ew. pełnomocnictwo właściciela do użytkowania przedmiotowej jednostki). Uwaga: punkt 2 i 5 jest automatycznie spełniony dla wszystkich jednostek sprzedawanych przez Info-Media. Każdy ponton jest dostarczany z certyfikatem zgodności (Conformity Certificate) dla kategorii żeglugi D (do 3m) lub C oraz wydrukowaną fakturą imienną lub firmową W odniesieniu do wyszczególnionych powyżej punktów istnieją wyjątki i przepisy szczegółowe. Ad. 1. Wysokość opłat jest uzależniona od mocy silnika i długości jednostki pływającej. Do ich wniesienia zobowiązani są użytkownicy jednostek pływających o długości 2,5 m lub większej oraz jednostek krótszych od 2,5 m, ale wyposażonych w silnik (silniki) o łącznej mocy 5 kW lub większej (art. 5, podpunkt 15 chorwackiego kodeksu morskiego (Pomorski Zakonik, NN nr 181/04, 76/07, 146/08 i 61/11, 56/13, 26/15; Ad. 2., 3. Po chorwackich morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnych mogą żeglować jednostki, które są zgodnie z przepisami państwa bandery zdolne do żeglugi, oraz jeżeli nimi kieruje lub dowodzi osoba, która zgodnie z przepisami państwa bandery jest uprawniona do kierowania lub dowodzenia. Jednak jeżeli państwo bandery nie przewiduje uprawnień na określone czynności, nie uprawnia to użytkownika do wykonywania tych czynności w Chorwacji, o ile prawo chorwackie przewiduje takie uprawnienia. Oznacza to, że kierowanie w Chorwacji jednostką pływającą wyposażoną w silnik, niezależnie od jego mocy, wymaga posiadania uprawnień motorowodnych. Ad. 4. Na podstawie art. 41, ust. 1 i 2 chorwackiej Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych w ruchu (Zakon o obveznim osiguranjima u prometu, NN nr 151/05, 36/09, 75/09, 76/13, 152/14; właściciel jednostki pływającej o napędzie mechanicznym o mocy silników ponad 15 kW podlegającej obowiązkowi wpisu do rejestru statków zobowiązany jest do zawarcia umowy o ubezpieczeniu od odpowiedzialności za szkody, jakie w trakcie użytkowania jachtu może wyrządzić osobom trzecim (odpowiedzialność cywilna wobec osób trzecich). Minimalną sumę ubezpieczenia określa art. 42, ust 2. ww. ustawy, a wynosi ona 3 500 000 HRK. Ad. 5. Zaleca się posiadanie rachunku, umowy kupna-sprzedaży, pełnomocnictwa, czy jakiegokolwiek innego dokumentu, którym można jednoznacznie dowieść własność przedmiotowej jednostki pływającej (lub prawa do jej użytkowania). Ponadto zgodnie z art. 6 Rozporządzenia o warunkach przybycia i pobytu zagranicznych jachtów i łodzi przeznaczonych do uprawiania sportu i rekreacji na morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym Republiki Chorwacji na jednostce pływającej stanowiącej własność osoby fizycznej lub osób fizycznych i pływającej na terenie Republice Chorwacji, w trakcie żeglugi musi się znajdować właściciel jednostki pływającej lub członkowie jego najbliższej rodziny lub przyjaciele właściciela posiadający pisemne i poświadczone notarialnie pełnomocnictwo.
Nie piszę tu o laminacie, a i nie pływałeś łodzią z polietylenu. Bezwzględnie jest ona od pontonu bezpieczniejsza, sztywniejsza, zwrotniejsza(lub równa zwrotności pontonowi o tych samych wymiarach). Spróbuj na jednej burcie w swoim pontonie postawić (w pionie, na własnych nogach) pięciu 120 kilogramowych chłopów.
