Międzynarodowa spedycja kolejowa to najbardziej opłacalne rozwiązanie do transportu dużych i ciężkich przedmiotów na duże odległości. Towarowy transport kolejowy w Polsce i na świecie jest zwykle używany do transportu surowców, takich jak węgiel czy stal. W Eurosender możemy zorganizować przewóz Twoich ładunków transportem Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? Quote Link to comment Share on other sites Share Jak Omega i W124 nie dadzą rady (nie pamiętam ile mają) to nic innego Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? np sharan ma: maksymalna masa całkowita 2430kg masa własna 1810 kg i przyczepe z hamulcem 2000 kg czyli kierowca i trzy worki cementu powinny wystarczyć Quote Link to comment Share on other sites Share Do listy Jaya dorzucilbym jeszcze e39, z tego co pamietam, to one tez mialy dosc spora mase na haku Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? najszybciej to jakas terenowka Quote Link to comment Share on other sites Share najszybciej to jakas terenowka Moje dychawiczne Sorento ma 2T na haku, ale w 10kpln nie zmieści się. W124, w210, e34, e39, e32, omega. Szukać trzeba po konkretnych silnikach. Quote Link to comment Share on other sites Share Do listy Jaya dorzucilbym jeszcze e39, z tego co pamietam, to one tez mialy dosc spora mase na haku Oj tak, zapomnialem o BMW Quote Link to comment Share on other sites Author Share masa własna 1810 kgi przyczepe z hamulcem 2000 kg A to auto musi być cięższe od przyczepy? Quote Link to comment Share on other sites Share A to auto musi być cięższe od przyczepy? przecież napisałem trzy worki cementu i kierowca i wtedy RMC wzrasta i jest git Quote Link to comment Share on other sites Share Omega B 16v 97 rok ma 1700 na haków z przyczepą. Szukaj VITO Quote Link to comment Share on other sites Author Share Vito = rdza więc odpada. Quote Link to comment Share on other sites Share Mój kumpel przez wiele lat ciągnął lawetę Voyagerem starym krótkim... Quote Link to comment Share on other sites Author Share Mój kumpel przez wiele lat ciągnął lawetę Voyagerem starym krótkim... Chodzi o coś w miarę prostego co pociągnie przyczepę dmc 2000kg. Chyba poza Sharanem ciężko będzie coś znaleźć. Quote Link to comment Share on other sites Share Sharan jak sam wiesz jest dobry i tani w utrzymaniu. Chyba dobry wybór... Quote Link to comment Share on other sites Share Do listy Jaya dorzucilbym jeszcze e39, z tego co pamietam, to one tez mialy dosc spora mase na haku z tego co widzialem w dowodzie to 528 manual i 530d automat przed liftowe mialy 2000kg Quote Link to comment Share on other sites Author Share Sharan jak sam wiesz jest dobry i tani w utrzymaniu. Chyba dobry wybór... Tyle że benzyna to trochę bez sensu a przy dieslu viatoll może wyjść trochę dużo. W tej cenie to pewnie euro3 będzie. Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? Terrano Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? Outback ma tyle, może jakiegoś starego da się kupić. Forester będzie tańszy ale nie wiem czy nie ma jakoś mniej. Quote Link to comment Share on other sites Share Terrano No ale to 10 tys na zakup + 25 tys na remont Link to comment Share on other sites Author Share No ale to 10 tys na zakup + 25 tys na remont Za tyle to bym wolał T5. Quote Link to comment Share on other sites Author Share Terrano Terenówka do jeżdżenia po autostradach? Quote Link to comment Share on other sites Share Za tyle to bym wolał T5. A czemu nie chcesz jakiegoś ładnego T4? Quote Link to comment Share on other sites Author Share A czemu nie chcesz jakiegoś ładnego T4? Już wolę Sharana. Quote Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share Terenówka do jeżdżenia po autostradach? A co tu jest dziwnego? Quote Link to comment Share on other sites Author Share Dla mnie akurat jest to dziwne, przeznaczeniem terenówki raczej nie są autostrady. Quote Link to comment Share on other sites Author Share Taka T5 trochę mi się marzy, nawet zwykłe t5 a nie karawela ale nie mam tyle kasy. Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? Chyba nie ma takiej osobówki bo zgodne z polskimi przepisami, chodzi konkretnie o taki gdzie mowa o przyczepie z hamulcem najazdowym DMC samochodu musi stanowić DMC ciągniętej przyczepy musiał byś znaleźć taką furę, która ma DMC 2660kg. Więc nawet Sharan nie da rady przy przyczepie 2 tony Chyba, że przyczepa będzie mieć inny hamulec niż najazdowy ale takich chyba nie ma w tej kategorii wagowej przyczep Quote Link to comment Share on other sites Share Chyba nie ma takiej osobówki bo zgodne z polskimi przepisami, chodzi konkretnie o taki gdzie mowa o przyczepie z hamulcem najazdowym musiał byś znaleźć taką furę, która ma DMC 2660kg. Więc nawet Sharan nie da rady przy przyczepie 2 tony Chyba, że przyczepa będzie mieć inny hamulec niż najazdowy ale takich chyba nie ma w tej kategorii wagowej przyczep Hamulec najazdowy jest hamulcem. Quote Link to comment Share on other sites Share Hamulec najazdowy jest hamulcem. A kto twierdzi, że nie jest Rozdział 4 Hamulce 7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; warunek stosuje się również do przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r. Quote Link to comment Share on other sites Share Outback ma tyle, może jakiegoś starego da się kupić. Forester będzie tańszy ale nie wiem czy nie ma jakoś mniej. Forek SF5 N/A ma 1,5t na hak Quote Link to comment Share on other sites Author Share Hamulec najazdowy jest hamulcem. To jak to jest w końcu z tymi przepisami? Sharanem mogę ciągnąć taką przyczepę? Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? Może nie do końca osobówka i bardzo na limicie ceny - ale Santa Fe SM ma DMC przyczepy 2000 kg (a do tego 640 kg ładowności). Quote Link to comment Share on other sites Author Share Link to comment Share on other sites Share Forek SF5 N/A ma 1,5t na hak aż pół tonu różnicy w stosunku do Obk - dużo Quote Link to comment Share on other sites Share Czy znajdę osobówkę w cenie do 10 000zł która będzie mogła pociągnąć przyczepę o dmc 2000kg? 1700kg widzę że da się znaleźć ale 2000-2100 już ciężko. Spotkał się ktoś z czymś takim czy jedynie pozostaje van/bus? Audi A6 C4 Avant Quattro Quote Link to comment Share on other sites Share przecież napisałem trzy worki cementu i kierowca i wtedy RMC wzrasta i jest git Jeszcze zostaje kwestia stosunku masy holownika względem przyczepy. Quote Link to comment Share on other sites Share aż pół tonu różnicy w stosunku do Obk - dużo 2t na haku mają chyba tylko jak dobrze pamiętam. Forek z suszarką ma już Zresztą jakby popatrzeć w przepisy to te 1,5t daję minimalnie mniej niż przepisowe Quote Link to comment Share on other sites Author Share Jeszcze zostaje kwestia stosunku masy holownika względem przyczepy. Ale to ogranicza kategoria prawa jazdy czy hamulec najazdowy? Quote Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Author Share Czyli teoretycznie lawetę która ma dmc 3500kg można ciągnąć tylko samochodem ciężarowym/autobusem. Żaden holownik na kat. B się nie łapie. Bez sensu. Quote Link to comment Share on other sites Share Czyli teoretycznie lawetę która ma dmc 3500kg można ciągnąć tylko samochodem ciężarowym/autobusem. Żaden holownik na kat. B się nie łapie. Bez sensu. Rozumiem, ze potrzebujesz do lawety auto? Nie zwracaj uwagi na żadne itd, że masa holownika ma być większa od przyczepy itd. Jak auto ma w papierach O1 2000kg to moze tyle ciągnąc i tyle... Wypytane w ITD, sprawdzone w czasie kontroli ITD. (Ciągne Xantia przyczepe z DMC 1450, Xantia O1 ma 1500kg, a sama wazy 1220kg ) Quote Link to comment Share on other sites Share Rozumiem, ze potrzebujesz do lawety auto? Nie zwracaj uwagi na żadne itd, że masa holownika ma być większa od przyczepy itd. Jak auto ma w papierach O1 2000kg to moze tyle ciągnąc i tyle... Wypytane w ITD, sprawdzone w czasie kontroli ITD. (Ciągne Xantia przyczepe z DMC 1450, Xantia O1 ma 1500kg, a sama wazy 1220kg ) Słowem inspektora ITD bym się nie sugerował bo sam może nie znać przepisów. Dla jednego może być OK, inny zabroni jazdy z takim zestawem. Podobnie jak np z zenonami hid czy dziennymi ledami za 5zł. Jeden policeman zabierze dowód a inny życzy szerokiej drogi i każe jechać. Quote Link to comment Share on other sites Share Rozumiem, ze potrzebujesz do lawety auto? Nie zwracaj uwagi na żadne itd, że masa holownika ma być większa od przyczepy itd. Jak auto ma w papierach O1 2000kg to moze tyle ciągnąc i tyle... Wypytane w ITD, sprawdzone w czasie kontroli ITD. (Ciągne Xantia przyczepe z DMC 1450, Xantia O1 ma 1500kg, a sama wazy 1220kg ) Ogólnie podejście do tego jest dość liberalne ponoć, natomiast przy jakimś poważniejszym zdarzeniu już może tak wesoło nie być i prokurator z ubezpieczycielem będą wiedzieć gdzie zapukać. Inna sprawą jest, że ciąganie cięższej przyczepy niż holownik, rozsądne nie jest. Stosunek to już dmuchanie na zimne. Quote Link to comment Share on other sites Author Share Jak nie potrafi się dobrze załadować to tak jest. Quote Link to comment Share on other sites Share Audi A6 C4 Avant Quattro A ile tam jest? Bo w A6 C5 mam 1900kg. Wydawało mi się, że C4 jest lżejsza... Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. RID 7-3 01.01.2021 r. Dział 7.3 Przepisy dotyczące przewozu luzem 7.3.1 Przepisy ogólne 7.3.1.1 Towar może być przewożony luzem w kontenerach do przewozu luzem, kontenerach lub wagonach, tylko > no patrz, a ja jechałem 100km/h w zabudowanym i też mi nic nie zrobili > Quote: > W nawiązaniu do maila z dnia 30 marca 2012 roku, dot. problematyki holowania przyczep w odniesieniu > do stosownych wpisów w dowodzie rejestracyjnym wyjaśniam, co następuje. > Art. 2 pkt. 54 ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 roku Nr 108, poz. 908, z późniejszymi > zmianami) określa, iż dopuszczalna masa całkowita (DMC) – jest największą określoną > właściwymi warunkami technicznymi masą pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego > do poruszania się po drodze. > Z uwagi na fakt, iż wyżej wymieniona ustawa nie definiuje pojęcia maksymalnej masy całkowitej > (MMC), o której wspomina Pan w treści maila, należy przywołać jej opis z rozporządzenia > Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów > oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 roku Nr 32, poz. 262 z późniejszymi > zmianami). §1 ust. 3 pkt. 7 wspomnianego rozporządzenia stanowi, iż przez maksymalną masę > całkowitą należy rozumieć największą masę pojazdu obciążonego określoną w zależności od jego > konstrukcji przez producenta”. > W dowodzie rejestracyjnym pojazdu mmc jest określone w pkt. F1, dmc w pkt. F2, natomiast mmc dla > przyczepy w punktach i Pierwszy z nich odnosi się do przyczepy z hamulcem, drugi zaś > do przyczepy bez hamulca. > Mając powyższe na uwadze należy podkreślić, że pojęcia maksymalnej masy całkowitej i dopuszczalnej > masy całkowitej nie są tożsame. Maksymalna masa całkowita pojazdu, zwana potocznie > konstrukcyjną dopuszczalną masą całkowitą, jest określana przez producenta przed właściwą > homologacją pojazdu dokonywaną przez Instytut Transportu Drogowego i co ważne podlega ona > dalszej weryfikacji. Drugie pojęcie zwane potocznie administracyjną dopuszczalną masą > całkowitą jest już wartością określoną po homologacji pojazdu, czyli ostateczną i > niepodważalną. W chwili obecnej producenci pojazdów samochodowych, tak określają mmc > – „nie zawyżając jej wartości” – że po homologacji > takiego pojazdu jego dmc jest najczęściej równe mmc. Należy jednak mieć świadomość, że w > trakcie policyjnej kontroli funkcjonariusz sprawdzając zapisy w dowodzie rejestracyjnym > „ciągnika” znajdujące się w polach oznaczonych bądź będzie odnosił > się do dmc przyczepy (pole F2) a nie do jej mmc (pole F1). Wynika to z faktu, iż mmc w żadnym > razie nie może stanowić odniesienia do sprawdzenia czy dany pojazd może ciągnąć stosowną > przyczepę czy też nie . > Odnosząc się do przypadku, przywołanego w treści maila, tj.: pojazd – masa własna=1150 > kg, maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem=800 kg; przyczepa – dmc=900 kg, > MW=700kg należy stwierdzić, że nie może Pan przedmiotowym pojazdem ciągnąć przyczepy o dmc > równej 900 kg. > to jest oficjalne pismo z policji, jak widzisz podczas kontroli będzie sprawdzane DMC przyczepy a > nie RMC > pytałem o podobną sytuację, tzn w dowodzie auta jest MMC przyczepy 800kg > holujemy przyczepę o RMC 800kg, ale z DMC 900kg > piszę to do Ciebie już po raz kolejny, a Ty dalej wyciągasz wnioski z "mnie się udało" > kilka lat jeździłem przyczepą 1T z łódką na B (bez hamulca), też mi się udawało, mimo że wszystkie > zasady były złamane Dzieki. To troche rozjasnia. Jednak nadal jest jeden problem (przynajmniej w moim przypadku) - ja w dowodzie rej samochodu nie mam wpisanych zadnych mas dotyczacych przyczep (jest to auto zarejestrowane w Irlandii), wiec policjant w Polsce w razie czego nie bedzie mogl porownywac mas. Nie dotyczy to kierującego samochodem ciężarowym, który przewozi osobę w kabinie kierowcy, i kierującego samochodem osobowym, z wyjątkiem taksówki. 6. Minister Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, warunki przewozu osób pojazdami Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, mając na uwadze bezpieczeństwo przewożonych osób. 01 września 2020 | kategoria: porady . W życiu zdarzają się różne sytuacje, wiele z nich wiąże się z podróżami i samochodem. Bez względu na to czy do sięgnięcia po przyczepkę zmusza nas biznesowa konieczność, przykładowo transport towarów, czy szalony pomysł na wakacyjny wypad, to jednak zanim spojrzymy w cennik wypożyczalni najlepiej zapoznać się z przepisami regulującymi używanie przyczep do aut osobowych. Jak Kodeks Drogowy reguluje używanie przyczep Zacznijmy od definicji. Przyczepa jest to pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem; przyczepa lekka to przyczepa, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg, nie posiada hamulca najazdowego. Przyczepy o DMC powyżej 750 kg muszą być obowiązkowo wyposażone w hamulec najazdowy. Warto tu dodać, iż często w prasie fachowej opisując sytuację związane z przyczepami używa się pojęcia “DMC”, jest nic innego jak “dopuszczalna masa całkowita“. Według kodeksu drogowego w Polsce jest to największa możliwa, określona właściwymi warunkami technicznymi, masa pojazdu, obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się po drodze. Za to “rzeczywista masa całkowita” jest to masa pojazdu łącznie z masą znajdujących się na nim rzeczy i osób zmierzona w trakcie kontroli. Zacznijmy w takim razie od tego, kto może jeździć z przyczepą? Kategoria B Prawo jazdy kategorii B uprawnia do prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 3,5 tony. Jest to wartość maksymalna bez względu czy dotyczy samego auta czy auta z przyczepą, a dopuszczalny ciężar całkowity dla przyczepki w tym zestawie nie może być większy niż 750 kg. Należy jednak też sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym samochodu, jaką przyczepę samochód może ciągnąć bo nie wszystko jest takie oczywiste. Kiedy zestaw pojazd + przyczepa przekroczy 3,5 tony prawo jazdy nie wystarcza aby go poprowadzić, więc robi się mały problem. Uprawnienie B96 Kiedy mamy auto o wadze tony, i przypniemy dodatkowo przyczepę lekką 750 kg, zestaw taki ma masę równą 4250 kg. Na szczęście od 2014 roku bez konieczności odbywania kursu można zdać sam dodatkowy egzamin, po którym otrzymamy uprawnienie B96. Egzamin jest mniej więcej podobny do tego obowiązującego na kategorię B+E, a uprawnienie B96 daje możliwość kierowania zespołem pojazdów o masie nie większej niż 4250 kg. Należy w tym przypadku tez pamiętać, iż auto podpięte do przyczepki musi mieć masę co najmniej o 1/3 większą niż wynosi masa przyczepy. Kategoria B+E Jeszcze większe możliwości transportowe daje kierowcy prawo jazdy kategorii B+E. Posiadanie takiego dokumentu upoważnia do prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej do tony i jednocześnie ciągnięcia przyczepy o masie nie większej niż tony. Wtedy zestaw może mieć maksymalnie w sumie 7 ton! Prywatnie może nie jest to częsta sytuacja choć dotyczy przypadków podróży z przyczepami kempingowymi, jednak wykorzystując auto w firmie bardzo często jest potrzeba załadowania towarów o masie większej niż może mieć lekka przyczepa, więc takie prawo jazdy byłoby niezbędne. Podsumowanie: masy aut + przyczep i niezbędne kategorie prawa jazdy auto do 3500 kg DMC + przyczepa do 750 kg DMC = 4250 kg = Kategoria B auto do 3500 kg DMC + przyczepa do 3500 kg = Kategoria B + E auto do 2200 kg + przyczepa do 1300 kg = Kategoria B Jaki układ i jakie masy są dopuszczalne? Wiemy już jakie uprawnienia są wymagane dla poszczególnych mas pojazdów, sprawdźmy teraz regulacje w przepisach dotyczące masy, wielkości i układu zestawów pojazdów. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: – samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus, nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; – samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%; – motocykl lub motorower, nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg. 2. Zespół pojazdów może składać się najwyżej z 3 pojazdów, a zespół ciągnięty przez pojazd silnikowy inny niż ciągnik rolniczy lub pojazd wolnobieżny ? z 2 pojazdów. 3. Długość zespołu 2 pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, a 3 pojazdów ? 22 m, z wyjątkiem zespołu pojazdów złożonego z: – pojazdu samochodowego i naczepy, których długość nie może przekraczać 16,5 m; – motocykla i przyczepy, motoroweru i przyczepy, roweru i przyczepy, wózka rowerowego i przyczepy, którego długość nie może przekraczać 4 m. O czym ważnym należny jeszcze pamiętać przy ciągnięciu przyczep? Dość ważną sprawą, a nie zawsze braną przez kierowców pod uwagę jest dostosowanie prędkości jazdy. Po pierwsze należy pamiętać, że bezpieczeństwo jazdy zmienia się w zależności od masy przyczepy, więc na logikę auto z większym ciężarem będzie nam trudniej prowadzić. Po drugie przepisy o ruchu drogowym regulują prędkości jazdy z przyczepą. Obecnie w Polsce poza obszarem zabudowanym, na drodze jednojezdniowej można jechać maksymalnie 70 km/h a na drodze dwujezdniowej 80 km/h. Podobnie droga ekspresowa jednojezdniowa to 80 km/h a także droga ekspresowa dwujezdniowa a nawet autostrada to nadal 80 km/h. Ważne abyśmy też pamiętali, że masa przyczepy musi być mniejsza od masy ciągnącego ją pojazdu a jeżeli w dowodzie rejestracyjnym wartość masy przyczepy jest większa niż wpis w rubryce (maksymalna masa całkowita przyczepy bez hamulca, jaką można holować), to przyczepa musi posiadać hamulec najazdowy. W zasadzie każda przyczepa powyżej 750 kilogramów musi być wyposażona w hamulec najazdowy. Dodajmy, że przekroczenie granicy 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej zestawu pojazdów powoduje, iż oprócz zwyczajnej kontroli drogówki, możemy być też kontrolowani przez Inspekcję Transportu Drogowego. Jeśli samochód wykorzystywany jest do działalności gospodarczej lub ładunek na to wskazuje możemy zostać poddani pełnej kontroli zgodnie z uprawnieniami Inspekcji, czyli potrzebne będzie albo zaświadczenie o tym, że samochód wykorzystywany jest do przewozów na potrzeby własne, albo licencja transportowa. Gdy udowodnimy, iż pojazd nie jest samochodem firmowym a przejazd ma charakter prywatny, nie jest wymagany tachograf. Taki obowiązek przy przejazdach prywatnych pojawia się dopiero gdy samochód lub zestaw pojazdów przekroczy 7,5 t DMC. Jednak w aucie firmowym tachograf to obowiązek. Co ważne, o czym wspominaliśmy już wcześniej, posiadanie uprawnień B jest równoznaczne z prawem jazdy A1. Można prowadzić motocykle, zgodnie z obostrzeniami tej kategorii. O wiele ważniejsze są kwestie dotyczące przyczep. Można ciągnąć przyczepę, ale pod warunkiem, że jej masa własna nie jest większa, niż masa samego pojazdu. Jest kilka rodzajów przyczep. Jedne służą do przewozu materiałów, inne służą za nocleg podczas wakacyjnych wyjazdów. Jaką przyczepę można ciągnąć posiadając kategorię B prawa jazdy? Posiadając prawo jazdy kategorii B, możemy prowadzić samochód o Dopuszczalnej Masie Całkowitej nie przekraczającej 3 500 kg. Do samochodu o takiej wadze, można podpiąć przyczepę, której waga nie przekracza 750 kg. Łączna, maksymalna waga takiego zestawu wynosi 4250 kg i do jego prowadzenia upoważnia kategoria B prawa jazdy. Zobacz też: Czy można jeździć z hakiem holowniczym? Waga przyczepy Są Dwa rodzaje wagowe przyczep, które można podczepić do samochodu osobowego. Przyczepy lekkie, których waga nie przekracza 750kg. I przyczepy, których waga przekracza 750 kg. Przyczepy poniżej tej wagi nie muszą mieć hamulca najazdowego. Problem mają kierowcy, których przyczepa waży więcej niż 750 kg. Jeżeli podepną ją do swojego samochodu, muszą zwrócić uwagę, czy cały zestaw nie przekracza wagi 3 500 kg. Gdy przyczepa jest przyczepą lekką, mogą przekroczyć ten limit, ponieważ górna granica wynosi wtedy Waga samochodu a maksymalna waga przyczepy Gdy posiadamy prawo jazdy kategorii B i chcemy ciągnąć przyczepę cięższą niż 750 kg, musimy uważać nie tylko na to, by nie przekroczyć 3500 kg Dopuszczalnej Masy Całkowitej zestawu, ale również, by nie przekroczyć prawnie ustalonego stosunku wagi pojazdu do przyczepy. Maksymalny stosunek masy pojazdu do masy przyczepy wynosi 1,33:1. Jak to obliczyć? Trzeba wartość dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, jaką mamy zapisaną w naszym dowodzie rejestracyjnym, podzielić ją 1,33. Otrzymany wynik to maksymalna masa przyczepy, jaką możemy podłączyć do pojazdu. Trzeba również pamiętać, by masa pojazdu i przyczepy nie przekraczała 3 500 kg. Czyli jeżeli po podzieleniu maksymalna masa przyczepy będzie wynosić 1 700 kg, a masa zestawu - 3 800 kg, musimy zmniejszyć wagę przyczepy do 1 400 kg. Specjalne uprawnienie B96 Jeżeli bardzo nam zależy na możliwości prowadzenia zestawu z przyczepą ciężką, którego łączna waga będzie przekraczać 3 500 kg, nie musimy uczęszczać na kurs kategorii B+E, a następnie zdawać egzaminu. Możemy uzyskać specjalne uprawnienie B96. Żeby je uzyskać , trzeba zdać egzamin państwowy, ale do niego przystąpić od razu, bez konieczności przechodzenia szkolenia. Uprawnienie B96 daje nam możliwość prowadzenia zestawu, którego Dopuszczalna Masa Całkowita, nie przekracza 4 250 kg, a przyczepa nie należy do kategorii przyczep lekkich, czyli jej waga może przekraczać 750 kg. Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program

Koszt przeglądu samochodów ciężarowych: - samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik siodłowy o masie całkowitej od 3,5 t do 16 t – 153 zł. - samochód o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 t – 176 zł. - pojazd przeznaczony do przewozu materiałów niebezpiecznych (badanie specjalistyczne) – 85 zł. - autobus przeznaczony

Aby ciągnąć przyczepę, nie tylko powinieneś mieć odpowiednio mocne auto. Sprawdź kilka naszych rad związanych z techniką jazdy oraz co na ten temat mówi Kodeks Ruchu Drogowego. Zanim zabierzesz się w podróż przyczepą kempingową lub będziesz chciał przewieźć kilka dużych rzeczy, powinieneś zapoznać się z obowiązującymi przepisami. Otóż okazuje się, że nie każdy może wozić tyle ile mu się podoba. Zwłaszcza bez odpowiednich uprawnień. Jaką przyczepę może holować kierowca mający najpopularniejsze prawo jazdy kategorii B? Przede wszystkim taką, której masa całkowita nie jest większa od masy pojazdy. Przyjmując, że średniej klasy auto może ważyć 1500 kg, przyczepa nie powinna przekraczać tej wagi. Oczywiście zdarzają się wyjątki. Niektóre auta mają sporą moc i są przystosowane do ciągnięcia dużego bagażu, jak na przykład samochody terenowe. Dlatego też w każdym dowodzie rejestracyjnym pojazdu znajduje się informacja o tym, jak ciężką przyczepę nasze auto może ciągnąć. I to właśnie tej wartości powinniśmy się trzymać. Dodatkowo przyczepa, która waży więcej niż 750 kg musi być wyposażona w hamulec najazdowy. Oprócz tego kierowca musi pamiętać o jeszcze jednej istotnej rzeczy zawartej w Prawie o Ruchu Drogowym. Całkowita masa zespołu pojazdów, czyli auto plus przyczepa, nie może przekraczać 3,5 tony. Powyżej tej wartości trzeba posiadać specjalne uprawnienia, które uzyskuje się po zdanym egzaminie w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Przy przekroczeniu wagi zestawu powyżej 3,5 tony jest konieczna rejestracja i nabycie Urządzenia Viatoll. Z racji tej, że nie każde auto wyposażone jest w hak, warto także zapoznać się z cenami tego ważnego do holowania elementu. Wybór odpowiedniego, nie jest prostą sprawą. Przede wszystkim dlatego, że hak musi też być podpięty do elektryki samochodu. Tutaj pojawiają się często problemy, bowiem w nowszych autach, taki hak musi zostać zapisany w pamięci komputera pokładowego samochodu. Zajmują się tym najczęściej tylko autoryzowane stacje zakupu samego haka, należy też liczyć się z kosztem montażu, który często wynosi minimum 150 złotych, a może kosztować nawet 500. Wszystko zależy od modelu auta. W końcu nie w każdym montaż przebiega w ten sam sposób. Z kolei hak można kupić nawet za 300 złotych. Cena może być jednak dwukrotnie wyższa w zależności od modelu i tego, jaki ciężar hak wytrzyma. Ważny jest również rodzaj jego montażu. Niektóre można wyciągać z podstawy samemu w ciągu kilku sekund, ale za takie systemy trzeba dopłacić (haki wypinane lub odkręcane). Za hak nie warto też przepłacać. W końcu po co nam model, który wytrzyma dwie tony, skoro nasze auto może uciągnąć tylko 900 kg? Lepiej więc zaoszczędzone pieniądze na zakupie drogiego, ale niepotrzebnego haka, przeznaczyć na droższy, ale za to pewny montaż w wyspecjalizowanej firmie. Pamiętajmy też, że zamontowanie haka wiąże się z koniecznością sprawdzenia całej instalacji w Stacji Kontroli Pojazdów, a po pozytywnej weryfikacji, wpisanie jego posiadania w aucie do dowodu rejestracyjnego, co trzeba zrobić w Urzędzie Komunikacji. Kilka prostych technik jazdy z przyczepą Kiedy już jesteśmy wyposażeni w odpowiedni hak, wiemy jak dużą i ciężką przyczepę możemy ciągnąć, należy przygotować się do jazdy. Najpierw sprawdzamy mocowanie przyczepy oraz stan bieżnika opon. Tak samo jak w aucie, nie powinny być one nadmiernie starte, ponieważ w przeciwnym wypadku, przyczepa nie będzie stabilnie się prowadzić. Następnie wszelkiego rodzaju bagaże, zarówno jeśli holujemy przyczepę kempingową jak i taką, która przeznaczona jest do przewozu towarów, muszą być rozmieszczone równomiernie po całej jej powierzchni. Jeśli na przykład znajdą się za blisko tyłu przyczepy, mogą spowodować, że ta wypnie się z haka. Z kolei umieszczając je na przodzie, narażamy tył auta na zbyt duży nacisk, co może powodować problemy podczas prowadzenia. Pamiętaj też, że podczas jazdy, w przyczepie nie może się znajdować żadna osoba! Z kolei zanim jeszcze wyruszysz w drogę, musisz pamiętać że ciągnąć przyczepę na drodze jednojezdniowej poza terenem zabudowanym nie możesz przekroczyć 70 km/h. Dla porównania bez przyczepy jest to 90 km/h. Z kolei trafiając na drogę ekspresową lub autostradę, można jechać tylko do 80 km/h. Największy problem podczas jazdy z przyczepą jest jednak odpowiednie pokonywanie zakrętów. Nie tylko chodzi tutaj o zakręty na trasie. W ich przypadku wystarczy jedynie dostosować prędkość do warunków jazdy, aby przyczepa się nie przewróciła. Prawdziwym wyzwaniem jest natomiast skręcanie w mieście, na skrzyżowaniach, w małych uliczkach, czy też na kempingu. Należy pamiętać, że skręcając autem z przyczepą, trzeba każdy zakręt pokonywać znacznie szerzej, czyli rozpoczynając maksymalnie od zewnętrznej strony. Dlaczego? Jeśli zaczniemy skręcać zbyt ciasno, auto oczywiście przejedzie bez problemu, natomiast sama przyczepa może go ściąć. W najgorszym przypadku możemy najechać w ten sposób na krawężnik i w połączeniu z większą prędkością, przewrócić przyczepę. Jeśli wcześniej nie jeździłeś z przyczepę, tę technikę jazdy najlepiej wcześniej przećwiczyć, nawet wieczorem na parkingu większego marketu, kiedy nie ma na nim zaparkowanych samochodów. Ważne jest także, aby uświadomić sobie, że ciągnąc przyczepę, mamy za sobą często więcej niż jedną tonę dodatkowego balastu. Auto w takim przypadku zachowuje się zupełnie inaczej. Wydłuża się na przykład droga hamowania, nawet o 70 procent! Dlatego bardzo ważne jest, aby chociażby dojeżdżając do skrzyżowania, nacisnąć na hamulec znacznie wcześniej, niż kiedy robiliśmy to podczas jazdy bez przyczepy. Należy także unikać gwałtownego hamowania jak i ruszania, ponieważ zbyt dużą prędkość może doprowadzić do wywrócenia przyczepy. Warto także zwracać uwagę na wiatr, który potrafi wpędzić przyczepę w kołysanie. Większe podmuchy mogą po prostu sprawić, że stracimy panowanie nad autem. Trzeba przy okazji pamiętać, że podmuchy wiatru zdarzają się nie tylko na otwartej przestrzeni. Również podczas wyprzedzania ciężarówki lub nawet mijania tej, jadącej znad przy wyprzedzaniu eksperci od techniki jazdy uczulają natomiast na to, że większość kierowców nie zdaje sobie sprawy, że jadąc z przyczepą, znacznie wydłuża się droga potrzebna do wykonania tego manewru. Wszystko przez to, że nasze auto wraz z przyczepą przyśpiesza znacznie wolniej, a cały pojazd jest wydłużony o długość samej przyczepy. Potrzeba więc nie tylko więcej czasu na wyprzedzanie, ale też i miejsca. Wciskanie się pomiędzy auta nie wchodzi w grę, zresztą sam manewr wyprzedzenia powinniśmy stosować jak najrzadziej. I tak obowiązuje nas mniejsza prędkość niż gdybyśmy nie ciągnęli przyczepy. Na koniec należy również pamiętać, że jazda z przyczepą to nie tylko koszty związane z jej zakupem, czy montażem haka. Auto ciągnące przyczepę, może zużyć nawet o połowę więcej paliwa, niż robi to w zwykłych warunkach. Dodatkowo szybciej zużywają się hamulce, a niekiedy nawet sprzęgło. Korzystając z tego ostatniego, ruszać należy z wyczuciem, aby go nie uszkodzić.
Warto jednak pamiętać, że dopuszczalna masa całkowita przyczepy jest uzależniona od jej konstrukcji. W przypadku przyczepy jednoosiowej będzie to 10 t, w przypadku przyczepy dwuosiowej 18 t, a przy liczbie osi większej niż dwie aż 24 t.
Przewóz ładunku wiąże się z koniecznością skorzystania z pojazdu, który jest w stanie poradzić sobie z jego masą oraz gabarytami. Najbardziej opłacalnym rozwiązaniem będzie używanie auta, którego ładowność będzie zbliżona do ciężaru towarów, które należy przewieźć, dzięki czemu dostępna przestrzeń ładunkowa będzie w pełni wykorzystana. Ponieważ wymagania co do możliwości transportowych są bardzo różne, jedną z bardziej ekonomicznych opcji okaże się powiększanie ich w razie potrzeby dzięki podpięciu odpowiedniej przyczepy samochodowej. Warto jednak pamiętać, że w tej mierze obowiązują precyzyjne regulacje. Jakie przyczepy można ciągnąć autem ciężarowym? Możliwości transportowe samochodów ciężarowych zależą od ich dopuszczalnej masy całkowitej oraz od kubatury oferowanej przez ich skrzynię ładunkową. W przypadku korzystania z przyczepy możliwości przewozowe mogą się znacznie powiększyć, ponieważ zgodnie z przepisami samochód ciężarowy może ciągnąć przyczepę, której rzeczywista masa całkowita może wynosić tyle ile rzeczywista masa całkowita auta powiększona o 40%. Warto jednak pamiętać, że dopuszczalna masa całkowita przyczepy jest uzależniona od jej konstrukcji. W przypadku przyczepy jednoosiowej będzie to 10 t, w przypadku przyczepy dwuosiowej 18 t, a przy liczbie osi większej niż dwie aż 24 t. Trzeba też uwzględnić ograniczenia co do masy zespołu pojazdów – a więc samochodu ciężarowego i ciągniętej przyczepy. Przy aucie dwuosiowym i dwuosiowej przyczepie DMC może wynieść 36 t, natomiast przy samochodzie dwuosiowym i trzyosiowej przyczepie oraz trzyosiowej ciężarówce i dwuosiowej przyczepie będzie to 40 t DMC. Dopuszczalna liczba ciągniętych przyczep Obowiązujące przepisy ograniczają również liczbę przyczep, które mogą być ciągnięte przez pojazd. Zgodnie z Prawem o ruchu drogowym zespół pojazdów ciągnięty przez pojazd inny niż ciągnik rolniczy może się składać z maksymalnie dwóch pojazdów. Odstępstwa od tej zasady są możliwe podczas przejazdu pojazdu nienormatywnego. Warto też pamiętać, że maksymalna długość takiego zestawu pojazdów nie może przekraczać 18,75 m.

W efekcie każdy kierowca może analizować swój sposób jazdy i wskazywać obszary, w których można wprowadzić ulepszenia. Wyniki można następnie oceniać podczas comiesięcznych spotkań podsumowujących. Łączność i analizowanie danych są również coraz częściej wykorzystywane do zachęcania do bardziej wydajnej jazdy.

Wyższa kategoria zastępuję niższą. Syn posiada i A[ dodatkowo na motocykl] jeździ osobówką z przyczepą do 3,5 DMC, a Skoro ma C i A to ma prawko kaskaderskie i osobówką nie ma prawa jeździć. Chyba ,że ma po staremu A, B, C i w nowych prawo jazdach ma zapisane A, C. ┼╣le to interpretujesz , bo mając A i zdobywając D w nowym prafku mamy A,D. Według ciebie na wszystko . ┼╣le , bo z tyłu mamy wpisane przy poszczególnej kategorii datę uzyskania uprawnienia na dany pojazd. Jeżeli miał kiedyś B to z tyłu ma wpisane daty na A data wyrobienia , B data wyrobienia, C data wyrobienia. Ponadto jeżeli nie ma działalności gospodarczej to na C musi mieć zaświadczenie ukończenia kursu na przewóz rzeczy. Jak go nie ma to nie pojeździ. Ile można przekroczyć DMC przyczepy? 03.32.262 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia), zgodnie z którym stosunek dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) samochodu do DMC przyczepy musi wynosić 1,33:1. W uproszczeniu – DMC samochodu musi być o 1/3 większe niż DMC przyczepy. Ile kg na haku? Czy wolno Ci przewozić osoby w przyczepie ciągniętej przez samochód ciężarowy? 1. Tak, zawsze gdy przyczepą nie przewozi się ładunku. 2. Tak, jeśli są to osoby wykonujące czynności ładunkowe. 3. Nie, jest to zabronione, chyba że osoby są przewożone pojazdami niektórych slużb, np. Policji. 4042 Pokaż prawidłową odpowiedź Poprzednie Następne Testy na prawo jazdy - kategoria C Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy o DMC nie przekraczającej 3,5 t nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego, co wynika z art. 62, ust. 1, pkt. 1 PoRD. Oznacza to, że mając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 t. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mucha99999 17 Mar 2013 13:47 5970 #1 17 Mar 2013 13:47 mucha99999 mucha99999 Level 9 #1 17 Mar 2013 13:47 jaką przyczepę może ciągnąć mój samochód? w dowodzie rejestracyjnym pojazdu mam dmc1600kg oraz 950kg masy własnej. oraz nie są podane w dowodzie. W takim razie mogę ciągnąć przyczepę nie przekraczającej 1600kg czy950kg #2 17 Mar 2013 15:05 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #2 17 Mar 2013 15:05 Jeśli i jest puste to teoretycznie nie możesz nic ciągnąć... jest to DMC przyczepki z hamulcem, jest to DMC przyczepki bez hamulca. DMC 1600 to jest 950kg masy własnej plus 650kg bagażu. #3 17 Mar 2013 15:07 alberrt alberrt Level 14 #3 17 Mar 2013 15:07 Wg mnie tyle, ile jest w polu F3. #4 17 Mar 2013 16:19 tzok tzok Moderator of Cars #4 17 Mar 2013 16:19 (MMC) jest zasadniczo równe (DMC). Poza tym jest nie więcej niż G, a ~= G/2, przy czym to są MMC/DMC przyczepy, a nie ich masy własne. #5 17 Mar 2013 18:58 mucha99999 mucha99999 Level 9 #5 17 Mar 2013 18:58 dzięki za odpowiedz ale niestety dalej nie wiem. w rubryce też mam pusto i mają po 1600kg #6 17 Mar 2013 19:14 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #6 17 Mar 2013 19:14 F3 znajdziesz na tabliczce znamionowej auta, jest to DMC pojazdu plus przyczepy. #7 17 Mar 2013 19:47 mucha99999 mucha99999 Level 9 #7 17 Mar 2013 19:47 byłem sprawdzić tabliczkę znamionową i wychodzi mi tylko 600kg ps. przemo dzięki za wyczerpującą odpowiedz #8 17 Mar 2013 20:08 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #8 17 Mar 2013 20:08 Czyli musisz znaleźć taką przyczepkę która w dowodzie ma 600kg DMC. Z wpisem w pole i nie wiem jak do końca jest, jak kupiłem samochód to w DR nie miał tam nic wpisane, adnotacja o haku była. Podczas rejestracji na siebie, pani w okienku stwierdziła że muszę jej dostarczyć zaświadczenie od diagnosty, w którym te masy będą podane. Udałem się na stacje, diagnosta odczytał masy z tabliczki obliczył wydał papier (60 zł jeśli dobrze pamiętam) i gotowe. #9 17 Mar 2013 20:15 mucha99999 mucha99999 Level 9 #9 17 Mar 2013 20:15 może dało by rade kupić/zrobić przyczepę "sam" i zarejestrować ją na DMC 600kg #10 17 Mar 2013 21:45 tzok tzok Moderator of Cars #10 17 Mar 2013 21:45 Coś chyba źle to liczysz/patrzysz, bo dla przykładu - VW Polo III 1400kg --- G: 910kg 800kg (z hamulcem) 400kg (bez hamulca) #11 17 Mar 2013 21:57 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #11 17 Mar 2013 21:57 jest dla przyczepki z hamulcem, bez hamulca będzie mniej. #12 19 Mar 2013 14:58 mucha99999 mucha99999 Level 9 #12 19 Mar 2013 14:58 dobrze odczytałem 600kg z hakiem bez chyba 350kg za zainreresowanie Prawo jazdy kat. B, a holowanie przyczepy – można, ale są pewne „ale”… Posiadane przez Ciebie prawo jazdy kategorii B daje możliwość kierowania pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony oraz holowania przyczepy, której wspomniana DMC nie przekracza masy własnej pojazdu ciągnącego. Holowanie przyczepy jednak nie jest tak oczywiste jak by się zdawało. Wszystko zależy bowiem od obowiązujących przepisów które nie jednokrotnie są dość skomplikowane. Przed jakimkolwiek transportem trzeba sporo się nagłowić kto i czym może holować. Zanim więc postanowicie swoją przyczepką zaholować na działkę ławkę ogrodową, bądź wywieźć lawetą swoje stare auto na złom sprawdźcie czy nie będzie to wbrew aktualnym przepisom polskiego prawa. Holowanie przyczepy – kiedy i kto może? Naturalną rzeczą wydawało by się, że każdy kto posiada uprawnienia do kierowania pojazdem osobowym do 3,5 ton. Owszem, wydawało by się 🙂 Rzeczywistość niestety ma się zupełnie inaczej. Posiadając prawo jazdy kategorii B, możemy prowadzić auto o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3500 kg wyposażone dodatkowo w przyczepę lekką, czyli taką która nie przekracza 750 kg dmc (dopuszczalnej masy całkowitej). Łącznie maksymalna masa takiego zestawu ciągnącego nie może przekroczyć 4250 kg. Co w przypadku gdy chcemy ciągnąć przyczepę inną niż ta „lekka” ? Owszem możemy ale wówczas masa całkowita takiego zestawu nie powinna przekroczyć 3500 kg. Przykładowo jeśli ciągniemy autem ważącym 1800 kg przyczepę o dmc 1200 kg możemy robić to posiadając prawo jazdy kat. B gdyż nie przekraczamy łącznie 3,5 ton. Jednakże należy pamiętać iż taka przyczepa musi posiadać hamulec najazdowy gdyż nie jest już przyczepą lekką. O tym jak działa hamulec najazdowy przyczepy pisaliśmy wcześniej, możecie o tym poczytać TUTAJ. Dowód rejestracyjny prawdę Ci powie. Jeśli uważacie, że zaglądniecie do odpowiedniej rubryki w dowodzie rejestracyjnym pozwoli Wam ustalić jaką przyczepę możecie ciągnąć to naprawdę nie doceniacie pomysłowości polskich urzędników 😉 Wpisy w dowodzie rejestracyjnym wcale nie wyjaśniają wszystkiego. Dopuszczalne masy całkowite przyczep hamowanych i nie hamowanych zawarte są w rubrykach i ale należy pamiętać, że hamulec najazdowy spełnia wymogi tylko w sytuacji, gdy stosunek dmc „holownika” do dmc przyczepy wynosi nie mniej niż 1,33:1. Najprościej tłumacząc należy zatem masę wpisaną w rubryce podzielić przez 1,33 i w ten sposób otrzymamy dopuszczalną masę całkowitą przyczepy, którą w teorii powinniśmy odczytać z rubryki dowodu rejestracyjnego. No ale przecież nie jednokrotnie urzędnik wie lepiej niż producent, który te dane określił w zawartej homologacji 😉 Poszerzenie uprawnień ułatwia holowanie przyczepy. Najlepszym sposobem na bez problemowe holowanie przyczepy jest zrobienie kategorii B+E. Uprawnia ona do kierowania pojazdem o dmc do 3,5 ton oraz ciągnięcia przyczepy o dmc również nie przekraczającej 3,5 tony. Zgodnie z artykułem 62 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Oznacza to że posiadając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 ton. Niestety zdobycie takich uprawnień wiąże się ze sporymi kosztami, dodatkowym egzaminem państwowym (tylko praktycznym) a także ukończeniem odpowiedniego kursu (teoria+praktyka, koszt ok 1000 zł). Istnieje również mniej pracochłonny i mniej kosztowny ale za to też mniej uprawniający sposób na poszerzenie swoich możliwości holujących. Mowa tu o uprawnieniu B96 czyli dodatku do zwykłego prawa jazdy. Takie uprawnienie pozwala nam ciągnąć przyczepę inną niż lekka jeśli dmc samochodu wraz z przyczepą jest większe niż 3,5t ale nie przekracza 4,25t. Przy czym musi tu być również spełniony warunek przytoczony wcześniej w art. 62 ust 1. odnoszący się do tego, iż rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu. Aby uzyskać takie uprawnienie wystarczy zdać taki sam egzamin państwowy jak w przypadku kat. B+E jednak w tym przypadku nie jest wymagany żaden dodatkowy kurs. Jeśli już umiemy jeździć z przyczepką wystarczy tylko dopełnić kilku formalności (lekarz w OSK, Wydział Komunikacji – zaświadczenie ze zdjęciem) i zapisać się w WORD na egzamin. Łącznie może nas to kosztować 200-300 zł. Podsumowując: można ale… No właśnie, możemy ciągnąć wiele rodzajów przyczep ale… Musimy pamiętać o wielu rzeczach zanim zdecydujemy się na holowanie. Zwróćmy uwagę na masę całkowita pojazdu i przyczepy, jeśli nie jesteśmy pewni wagi całego zestawu nie ryzykujmy nie potrzebnie. Jeśli mamy wątpliwości sprawdźmy wpisy w rejestracyjnym ( i bądź policzmy sobie dmc w sposób wymieniony powyżej. Pamiętajmy również, że masa przyczepy musi być mniejsza od ciągnącego pojazdu. Przyczepa powyżej 750 kg powinna posiadać hamulec najazdowy. Najbezpieczniej jest holować przyczepy lekkie, jednak w razie potrzeb postarajmy się o poszerzenie swoich uprawnień o dodatkowe kilogramy w naszej kategorii.
Бр կըфεւисэዞИ ጅσሑцеջиц ዱцичесխβθ
Хрι еваπիйуቀиհԱሏθճуሔ σюνореքе
ԵՒтвዴ ሟθጨизФиճуфафоնο хθлю
Γаኤ огαшՐ ኢапрፄ ехυпու
Wynagrodzenia kierowców TIR-ów z własnym pojazdem w Polsce wynoszą zazwyczaj od 6 do 12 tysięcy złotych miesięcznie, natomiast na międzynarodowych trasach mogą one osiągać nawet 20 tysięcy złotych. Zarobki kierowców TIR-ów za granicą są zazwyczaj wyższe niż w Polsce i wynoszą średnio od 2,5 do 3,5 tysiąca euro miesięcznie.

Samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t ciągnie przyczepę. O ile procent rzeczywista masa przyczepy może przekroczyć rzeczywistą masę ciągnącego ją samochodu? 1. 60%. 2. 50%. 3. 40%. 3935 Pokaż prawidłową odpowiedź Poprzednie Następne Testy na prawo jazdy - kategoria C

Ile takich wyspecjalizowanych firm działa w poszczególnych regionach, nie mówiąc już o całym kraju, dokładnie nie wiadomo. Zwłaszcza, że okazjonalny transport drewna oferują także np. tartaki. Można jednak pokusić się o oszacowanie z grubsza ich liczby. W 2012 r. LP pozyskały łącznie 28,2 mln m3 drewna tartacznego i papierówki. Teraz kombinowaliśmy jak maksymalnie obniżyć koszta świeżo kupowanej przyczepy aby mieć ją jako rolnicza i doszliśmy do takiego czegoś" 1. Zakup przyczepy, sprawdzenie czy nr ramy/VIN jest taki jak w DR, sprawdzenie czy jest TZ. 2. dopasowanie do naszego ciągnika (hamulce, światła itp aby działało poprawnie), 3. jak nie ma Tabliczki Znamionowej (TZ) to najpierw ją robimy czyli WK i skierowanie na nabicie TZZ i do OSKP, 4. szukamy zakładu który wystawi oświadczenie o dokonaniu zmian konstrukcyjnych i jak go znajdziemy to ciągniemy do niego przyczepę (jak wystawi kwit bez oglądania to nie musicie ciągnąć-ja musiałem), prawie każdy mechanik-właściciel to może zrobić, 5. znowu jedziemy do WK i chcemy skierowanie na badanie po zmianach konstrukcyjnych, niechętnie mi je wydali, 6. teraz znów OSKP gdzie badanie po zmianach i OBT (tutaj sprawna przyczepa z widocznym numerem ramy/VIN oraz tabliczką znamionową lub Tabliczką Znamionową Zastępczą), 7. z kompletem kwitów czyli starym (jeszcze na sprzedającego) dowodem rejestracyjnym+tablicą rejestracyjną, umową kupna-sprzedaży/fakturą, oświadczeniem zakładu że zrobiono zmiany, dwoma kwitami z OSKP (badanie po zmianach i OBT) oraz wnioskiem o rejestrację (na nas) i opłatami idziemy do pani Kasi/Krysi/Zosi w okienku Wydziału Komunikacji i dokonujemy rejestracji na siebie z jednoczesną zmianą na przyczepę ciężarową-rolniczą. Dlaczego tak? Odchodzi nam koszt wymiany DR przy zmianie na rolniczą i cała zabawa to max 250zł+koszt rejestracji który i tak musielibyśmy ponieść rejestrując przyczepę na siebie. Trzeba pamiętać o US - skarbówka to 14 dni na PCC. Po Dowód Rejestracyjny do WK jedziemy z aktualną polisą OC. Wiem że w normalnej części naszego kraju idzie znaleźć OSKP i obok położony warsztat należący czasem do jednego właściciela i oni to wszystko za nas zrobią. Niestety mi robili pod górę skróty: OSKP - Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów BT - Badanie Techniczne OBT - okresowe badanie techniczne (tzw potocznie "przegląd") WK - wydział komunikacji DR - Dowód Rejestracyjny PC - pozwolenie czasowe - miękki dowód nr ramy/VIN - to chyba wiadome TZ - tabliczka znamionowa TZZ - tabliczka znamionowa zastępcza ten zakład co robi zmiany - dobry warsztat lub blacharz który ma w swoim kodzie PKD odpowiednie cyferki - my rolnicy np mamy PKD 0150Z

Jakie przyczepy możesz ciągnąć samochodem z hakiem? Prawo jazdy kategorii B uprawnia do prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3500 kg. Jeśli samochód ciągnie przyczepę lekką – czyli o DMC do 750 kg, która nie musi być wyposażona w hamulec najazdowy – dopuszczalna masa całkowita całego zestawu nie może

Wyobraźmy sobie taką hipotetyczną sytuację – dzwoni do Ciebie znajomy i prosi, żebyś podpiął do swojego Iveco Daily przyczepę i pojechał dosłownie kilka gmin dalej po jego Fiata Ducato. Oczywiście Daily sobie z takim zadaniem poradzi, lecz problemem będzie Twój brak uprawnień na zestaw o DMC powyżej 3,5 tony. Czym mogłoby to grozić przy okazji ewentualnej kontroli? Na to pytanie odpowie poniższy komunikat WITD Szczecin: W dniu inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Szczecinie, w okolicach miejscowości Goleniów zatrzymali do kontroli drogowej zestaw pojazdów składający się z autolawety oraz przyczepy, o dopuszczalnej masie całkowitej 7000 kg. Na przyczepie przewożony był ładunek w postaci samochodu ciężarowego. Po analizie dokumentów, jak również zeznań kierowcy ustalono, że w chwili kontroli wykonywano krajowy transport drogowy rzeczy, natomiast kierowca nie okazał wymaganego wypisu z licencji. Dodatkowo w kontrolowanym pojeździe brak było urządzenia rejestrującego ( tachografu), co przy łącznej dopuszczalnej masie całkowitej kontrolowanego zestawu pojazdów 7000 kg, jest wymagane. W toku dalszej kontroli inspektor stwierdził, że kierujący nie posiadał wpisu w prawie jazdy z kodem 95, potwierdzającego odbycie wymaganego szkolenia oraz braku przeciwwskazań zdrowotnych i psychologicznych do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy, za co został ukarany mandatem karnym w kwocie 800 zł. Kierowcy zakazano również dalszej jazdy, z powodu braku uprawnień do wykonywania przewozu drogowego. Dopuszczenie do naruszeń stwierdzonych podczas przedmiotowej kontroli drogowej, zagrożone jest maksymalną karą administracyjną w wysokości zł. W związku z tym wszczęte zostało wobec przedsiębiorcy postępowanie wyjaśniające.
Ruchomy podnośny podest roboczy, który można ciągnąć za samochodem osobowym lub ciężarowym jako przyczepę, ma zazwyczaj jedną oś. Jeśli chcesz korzystać z platformy roboczej, musisz wysunąć lub obrócić stabilizatory w narożnikach. W ten sposób można w krótkim czasie stworzyć platformę roboczą na wysokości. Znane marki
Art. 88. 1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania pojazdem silnikowym jest prawo jazdy określonej kategorii. 2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania: 1) kategorii A - motocyklem; 2) kategorii A1 - motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm 3 i mocy nieprzekraczającej 11 kW; 3) kategorii B: a) pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla, pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t, c) ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym; 4) kategorii B1 - trójkołowym lub czterokołowym pojazdem samochodowym o masie własnej nieprzekraczającej 550 kg, z wyjątkiem motocykla; 5) kategorii C - pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym; 6) kategorii C1 - pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t i nieprzekraczającej 7,5 t, z wyjątkiem autobusu, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym; 7) kategorii D - autobusem, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym; Cool kategorii D1 - autobusem przeznaczonym konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 17 osób łącznie z kierowcą, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym; 9) kategorii T - ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami) lub pojazdem wolnobieżnym; 10) kategorii B+E, C+E lub D+E - pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą; 11) kategorii C1+E - zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 12 t, składającym się z pojazdu ciągnącego określonego w kategorii C1 i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego; 12) kategorii D1+E - zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 12 t, składającym się z pojazdu ciągnącego określonego w kategorii D1 i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego. 3. Prawo jazdy: 1) kategorii B i C+E lub B i D+E - uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii B+E; 2) kategorii C+E i D - uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii D+E; 3) kategorii A, B, B1, C, C1, D lub D1 - uprawnia do kierowania pojazdem w nich wymienionym z przyczepą lekką; 4) kategorii B+E, C+E, C1+E, D+E lub D1+E - uprawnia do kierowania ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami). 4. (uchylony). 5. (uchylony). Napisane jest wyraźnie z przyczepą a nie z przyczepami jak w przypadku T. I nie ma co teorii dorabiać bo nie ma do czego;) Jak koniecznie chcesz być cwańszy od przepisów to musisz załatwić sobie aby w dowód holownika wbili Ci , że jedziesz ciągnikiem rolniczym A jak chcesz koniecznie dwie przyczepy na raz zabrać -> to musisz wziąć najazd i jedna wrzucasz na najazd a drugą podczepiasz i lecisz wtedy z dwoma legalnie Pozdrawiam .